O Chevrolet Chevette é um grande exemplo de modelo de sucesso no segmento automotivo brasileiro, foram mais de duas décadas como um dos carros mais vendidos do país atendendo as principais demandas das famílias. O carro que pesava em média 920 kg tinha 1,57 m de altura e de 4,12 a 4,19 m de largura. A distância entre eixos era de 1,32 m. Continue lendo para saber mais sobre o ‘caçula’ da Chevrolet e como foi sua trajetória de sucesso.
Chevrolet Chevette: Conheça Sua História
O Chevette foi um carro de sucesso em nosso país por 20 anos, em 1983 conquistou o posto de modelo mais vendido. Ao longo dessa trajetória o Chevette passou por uma série de atualizações visuais assim como variações na sua carroceria, foram desenvolvidas opções sedã, hatch, picape e perua.
O modelo chegou ao Brasil em 1973 sendo uma derivação da quarta geração do Opel Kadett que havia sido lançado no Salão de Frankfurt no mesmo ano. A Chevrolet desejava que esse lançamento fosse inovador e por isso adotou uma estratégia um tanto quanto diferente, o Chevette chegou primeiro ao Brasil e somente seis meses depois a Europa.
A escolha do nome Chevette teria sido estratégica por parte da Chevrolet que não queria que a nomenclatura europeia (Kadett ou cadete) fosse relacionada de alguma forma ao governo militar instaurado no Brasil naquele período. A palavra ‘Chevette’ significaria algo como ‘pequeno Chevrolet’. A Chevrolet nunca confirmou esse fato, mas é bem possível de ter ocorrido.
Chevrolet Chevette
Aporte Milionário
Para esse lançamento a Chevrolet fez um investimento de 102 milhões de dólares na fábrica de São José dos Campos, interior de São Paulo. Obviamente tamanho aporte chamou atenção dos potenciais compradores e da imprensa. No dia 24 de abril de 1973 o Chevette foi finalmente apresentado à imprensa especializada.
O carro de carroceria sedã (com duas portas e sem quebra-ventos) estava disponível para compra nas versões Standard e SL. O slogan usado foi bastante instigado sendo “a GM não faria apenas mais um carrinho”.
GM
O design moderno para a época foi muito bem recebido, na parte interna foram destacados pontos positivos e negativos. Foi identificado como um carro agradável de dirigir em especial quando comparado com o Fusca.
Sua boa estabilidade e seu excelente porta-malas foram destacados de maneira positiva, mas também foi citado o posicionamento dos pedais que estavam levemente inclinados para a esquerda devido ao túnel central de transmissão e o desconforto em particular para os ocupantes do banco de trás.
Segurança
Uma das principais inovações propostas pelo Chevette na época de seu lançamento foi incluir itens de segurança – que ainda não eram exigidos por lei – como coluna de direção não-penetrante e pisca-alerta. O modelo ainda contava com suspensão bem calibrada e circuito de freios.
Motor
O carro usava um motor de 1.4 de 68 cv com comando de válvulas no cabeçote sendo o primeiro do Brasil a ter acionamento por correia dentada. O seu câmbio tinha quatro marchas e tração traseira acelerando razoavelmente bem podendo chegar a até 145 km/h, velocidade máxima para os padrões dos anos 1970.
Tanque de Combustível
Tanque de Combustível Chevette 87
Uma das principais novidades trazidas pelo Chevette em seu lançamento foi o tanque de combustível posicionado na parte detrás do encosto do banco traseiro, com capacidade de 45 litros estava em posição inclinada. O objetivo era dar mais segurança para os ocupantes do Chevette no caso de batida, também ajudava a evitar furos no reservatório quando o carro passasse eventualmente por um objeto solto nas vias.
Era uma posição incomum para o tanque de combustível na década de 1970 e acarretou na colocação do bocal na coluna traseira, do lado direito. Inclusive essa se tornou uma das marcas do Chevette.
Chevrolet SL: Um Modelo Refinado
Chevrolet SL
O Chevette SL que se tornou consagrado foi lançado no mercado em 1976 se diferenciando do que outras marcas ofereciam. O modelo tinha bancos dianteiros com ajuste milimétricos e apoio para cabeça integrado. O seu acabamento era superior sendo o interior em vinho ou marrom. Contava com excelente isolamento acústico e até alguns itens cromados por fora.
Reestilização
O Chevette passou por importantes reestilizações em 1978 recebendo uma nova grade dianteira dividida e ganhando uma versão quatro portas com o mesmo tamanho da versão de duas portas. Era algo incomum para o período e não fez sucesso no Brasil, mas continuou em produção porque era exportado para os países vizinhos.
Na década de 1980 a marca apostou em grandes mudanças visuais tendo começado com uma atualização da traseira com a adição de lanternas maiores e um para-choque totalmente novo. O Chevette passou a ter uma versão hatch e a estar disponível com motos 1.4 movido a álcool.
Nessa versão o tanque de combustível ficava localizada na parte de baixo do porta-malas de maneira que o banco pudesse ser rebatido. Podia ser encontrado em versões básica ou SL, porém, não fez sucesso. O fato de custar tanto quanto a carroceria sedã não ajudou. Em 1980 o Chevette chegou a marca de 500.000 unidades produzidas e em 1983 se tornou o carro mais vendido no Brasil com 85.984 unidades.
Perua Marajó e Chevy 500: Novos Integrantes na Família
Chevy 500
A perua Marajó chegou ao mercado em 1980 como uma derivação do Chevette, o design foi inspirado no Kadett Caravan. Apresentava grande capacidade de carga que variava entre 796 e 1.510 litros quando o banco estava rebatido. O ar-condicionado passou a ser oferecido como item opcional e estava presente no restante da família.
No ano de 1983 a Chevrolet apostou em outro lançamento, a Chevy 500, uma versão perua do Chevette. O nome desse modelo fazia referência a sua capacidade de carga de 500 kg com motorista incluso. O modelo se destacou positivamente por ter tração traseira e por permitir aumentar o volume de carga com o rebaixamento da caçamba.
Chevette S/R
O Chevette S/R foi o modelo que apresentou as principais novidades mecânicas da família. Uma de suas marcas foi à adição do motor 1.6 ao Chevette com um visual degradê e posicionamento da logo na lateral. Também contava com spoiler traseiro.
Chevette SE
Chevette SE
Modelo lançado durante o período de controle de preços do Plano Cruzado em 1987 (em que era proibido aumentar o preço de uma versão de carro que já existia no mercado), o SE, contava com novos instrumentos encosto de cabeça que era separado do banco e luzes para controle de consumo.
Aprestava preço mais elevado em comparação com a versão SL que manteve seu preço, mas apresentou perda de equipamentos. Em 1988 a versão passou a ser chamada de SL/E e se tornou padronizada como outros modelos da Chevrolet, Opala e Monza. Algo que não durou sendo que em 1991 o Chevette e o Chevy passaram a ser comercializados na sua versão DL.
Chevette Júnior
Chevette Júnior
Em março de 1992 a Chevrolet lançou o Chevette Júnior para que ter como competir com o Fiat Uno Mille. Esse modelo era a primeira versão com motor 1.0, algo que permitia que fosse colocado no benefício tributário oferecido pelo governo.
O acabamento era mais simples e os principais equipamentos se tornaram opcionais. Não obteve bons resultados no mercado, pois apresentava uma série de problemas que tornava o Uno Mille preferido pelos consumidores. No ano de 1993 com as vendas fracas e as redefinições do governo o Chevette Júnior deixou de ser produzido.
O Último Chevette Produzido
O Chevette já não era mais um carro competitivo no mercado automotivo brasileiro e com suas vendas em queda acentuada foi descontinuado. O último Chevette foi produzido no dia 12 de novembro de 1993. Ao longo de sua trajetória no mercado foram mais de 1,6 milhão de unidades produzidas sendo destas 400.000 exportadas.
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