A caminhonete F1000 veio para substituir a Ford F100. Na verdade, trata-se do mesmo veículo. No entanto, a caminhonete F100 foi rebatizada, e a nova versão veio com os motores maiores. Em 1979, ela surgiu com o motor a diesel 3.9 da MWM. E, dessa forma, ela continuou até metade dos anos de 1980. Foi então que recebeu o outro motor.
O próprio motor da F1000 a diesel MWM recebeu turbo no início dos anos 90, chegando a alcançar 37 kgfm e 119 cavalos.
Portanto, confira abaixo a ficha técnica completa da caminhonete antiga F1000 Diesel, que veio para substituir a F100 a gasolina.
Ford F-1000 3.9 CS
- Ano: 1988
- Procedência: Nacional
- Combustível: Diesel
- Lugares: 3
- Configuração: Picape
- Índice de CNW
- Portas: 2
Informações Sobre o Motor
- Disposição: Longitudinal
- Instalação: Dianteiro
- Válvulas por cilindro: 2
- Cilindros: 2
- Cilindrada: 3922 cm³
- Razão de compressão: 16,6:1
- Código do motor: MWM D-229-4
- Peso/torque: 79,45 kg/kgfm
- Peso/potência: 24,22 kg/cv
- Alimentação: Injeção direta
- Aspiração: Natural
- Diâmetro dos cilindros (em mm): 102
- Comando de válvulas: no bloco
- Curso dos pistões (em mm): 120
- Torque máximo: 25,3 kgfm a 1600 rpm
- Potência máxima: 83 cv a 3.000 rpm
- Potência específica: 21,16 cv/litro
- Torque específico: 6,45 kgfm/litro
Ford F-1000 3.9 CS
Transmissão
- Tipo de tração: traseira
- Câmbio manual de 4 marchas
- Tipo de acoplamento: embreagem monodisco a seco
Suspensão
- Traseira: eixo rígido
- Dianteira: Independente – Duplo eixo em l
- Elemento elástico: Mola helicoidal
- Elemento elástico: Feixe de molas semielípticas
Freios Tipos
- Dianteiros: Disco Ventilado
- Traseiros: Tambor
Dados dos pneus
- Traseiros: 215/80 R16
- Dianteiros: 215/80 R16
Tipo de Direção
- Assistência: Hidráulica
- Diâmetro mínimo de giro (em m): 12,8
Dimensões do Veículo
- Comprimento (em mm): 4856
- Bitola dianteira (em mm): 1636
- Distância entre-eixos (em mm): 2916
- Porta-malas (em litros): 1100
- Vão livre do solo (em mm): 190
- Peso (em kg): 2010
- Largura (em mm): 1890
- Altura (em mm): 1820
- Tanque de combustível (em litros): 87
- Bitola traseira (em mm): 1613
Consumo
- Urbano (em km/l): 9,7
- Rodoviário: 10,9 km/l
Desempenho
- Velocidade máxima (em km/h): 123
- Aceleração 0-100 km/h: 29,3s
Autonomia
- Urbana (em km): 843,9
- Rodoviária: 948,3 km
Ford F100
Ford F100
Sem dúvida, a Ford F100 foi uma das caminhonetes mais incríveis. Esse modelo foi baseado na versão americana. Não demorou muito para começar a fazer sucesso aqui também.
E a época também favoreceu muito pois, na ocasião, o país estava se desenvolvendo, e precisava de veículos comerciais mais leves, para ajudarem nos novos negócios que se iniciavam.
Sem contar que também era necessário que o veículo fosse durável, de boa qualidade, e mais robusto. Nesse contexto, a Ford F100 conseguia atender muito bem.
Essa picape foi, por 28 anos, a principal opção ofertada. Foi então que, a partir do ano de 1967, ela pode contar com a companhia da F75 (Rural Pickup), depois que a Willys foi comprada pela Ford.
Alguns anos depois, em 1979, surgiu a F1000, mais uma companheira para dividir o mercado com a F100. E agora também com a F75. A F1000 era quase idêntica à F100.
Dessa forma, a Ford100 ajudou a delimitar o mercado nacional, mais precisamente no segmento de caminhonetes, ao lado da concorrente C10 da Chevrolet.
A Ford 100 foi produzida na fábrica no Ipiranga. A cabine simples é uma das características que sempre esteve presente no modelo. Assim como também a capacidade para 3 pessoas, uma caçamba com um volume adequado e uma boa capacidade de carga.
Ford F100 – 3 Gerações
Ford F100 – 3 Gerações
Confira agora um pouco sobre as 3 gerações da Ford F100:
1° Geração (no Brasil a partir de 1957): a Ford F100 teve a sua origem ligada com a 2° geração de caminhonetes da Ford Série F (Estados Unidos), que foi criada no ano de 1948. No Brasil, o seu lançamento se deu no mês de outubro, do ano de 1957.
O modelo possuía as mesmas linhas do outro modelo dos Estados Unidos, do ano de 1953, onde o para-lama era mais baixo do que o capô. Este, por sua vez, era super elegante, e com o aspecto curvo.
A Ford F100, do ano de 1957, vinha com o motor a gasolina V8 4.5, com 167 cv, e com um câmbio manual de 3 marchas, e encontrava-se na coluna de direção a alavanca de marchas. O toque dessa caminhonete era de 38,7 kgfm, que era importado. O mesmo só foi nacionalizado depois de 1958, durando por bastante tempo ainda.
Em pouco tempo, essa caminhonete já estava sendo usada de várias formas diferentes, até mesmo por aquelas que usavam as caçambas de madeira.
Nos anos que se seguiram, a Ford realizou algumas mudanças no modelo. Dentre essas mudanças, estava a inclusão de um para-brisa ainda maior, além da versão somente com chassi e cabine, que era muito bom para a instalação das mais variadas carrocerias.
Além do mais, também foi introduzida uma caçamba um pouco mais larga. Porém, no início dos anos 60, a Ford percebeu que os clientes haviam começado a usar a Ford F100 como lazer também.
Esse modelo de picape tinha 3,3 metros de comprimento, pois o modelo foi baseado no caminhão F600. Tanto na dianteira quanto na traseira, ele contava com o eixo rígido. A sua manutenção era bem fácil e o veículo era super robusto. Tendo sido a concorrente principal da Chevrolet Brasil 3100.
2° Geração: que foi lançada no ano de 1962 no Brasil. Porém, dessa vez, essa caminhonete obteve um alto índice de nacionalização. A sua carroceria era mais quadrada, e apresentava o para-lamas integrado com o desenho da caçamba e do capô.
Esse modelo também veio com uma versão ideal para passeio, onde o principal foco era o conforto. Por isso, a suspensão era bem mais macia, e contava com a pintura estilo “saia-e-blusa”.
Além da versão para passeio, a F100 da 2° geração também contava com uma versão própria para o trabalho, que foi denominada de Ranchero.
3° Geração: dentre as 3 gerações, a 3° é considerada como a mais popular. Além disso, ela também foi a que mais durou aqui no mercado brasileiro, ainda que tenha tido alterações na nomenclatura.
Ela foi lançada no ano de 1971. O seu estilo era baseado na 4° geração norte americana, contendo um visual que permaneceria marcado por causa do modelo, até por volta dos anos 90.
A caminhonete F100 daquela época vinha com a carroceria com uma linha mais atual. E, quando comparada com o modelo equivalente, que era vendido nos Estados Unidos, ela estava somente 3 anos atrasada.
O caminhão F4000 também adotou o mesmo visual. Esse modelo de caminhão veio para substituir o F600, como aconteceu com os caminhões de médio porte da Ford.
