As nomenclaturas dos carros apresentam muitas diferenças. Por isso, elas costumam gerar várias dúvidas. No post de hoje, vamos falar um pouco sobre o termo 1.6 S, o que significa, e também iremos tirar várias dúvidas a respeito da cilindrada de um carro.
Quais São as Diferenças Entre Motor 1.6 e Motor 1.6 S?
Em primeiro lugar, o termo 1.6 S representa um tipo de motor, com especificações próprias e com algumas diferenças em comparação com o motor 1.6.
Vamos tomar o Chevette como exemplo. Nesse veículo, o motor 1.6 foi utilizado de 1980 até 1987 (nos modelos à gasolina e nos modelos à álcool). Enquanto que o 1.6S foi utilizado de 1988 até 1995, também em veículos à gasolina e à álcool.
Assim, as principais diferenças que cada um apresentava eram: no caso do motor 1.6 S, os pistões tiveram o peso diminuído em 92 gramas. E o peso das bielas também caiu em 83 gramas.
Motor 1.6 S
Dessa forma, o atual carburador possuía o corpo duplo, e que apresentava acionado o 2° estágio apenas em rotações mais elevadas. Além disso, o coletor de admissão também recebeu um desenho atualizado. Com isso, os gases da alimentação tiveram a perda reduzida de carga.
Em resumo, podemos dizer que o 1.6S consiste em um motor de uma versão melhor, e mais potente que o 1.6, seu antecessor.
No que diz respeito ao combustível, o consumo é igual para ambos os motores. No caso do Chevette, o veículo faz 12 km/l em estrada ou 9 km/l em cidade usado gasolina. No caso do álcool, ele faz 10 km/l em estrada, além de 7 km/l em cidade.
Para tornar mais fácil a compreensão, listaremos abaixo as principais informações técnicas de cada motor. Confira com atenção:
1 – Motor 1.6 (gasolina)
Motor 1.6 a Gasolina
- Cilindrada (em litros): 1.6
- Localização: 4 cilinds. em linha, dianteira, comando das válvulas cabeçote, além do sist. de admissão e de escape tipo fluxo cruzado (closs flow).
- Compressão: 8,5:1
- Diâmetro do eixo versus o curso do pistão (em mm): 82 x 75,7
- Torque máx. líq. – ABNT/MB/372: 116 Nn(11,8 mkgf) a 3200 rpm
- Potência máx. líq. – ABNT/MB/372: 50,8kw (69cv) a 5600rpm
- Carburador: apresenta o corpo simples, com corrente descendente.
2 – Motor 1.6 (álcool)
- Cilindrada: 1.6
- Localização: 4 cilinds. em linha, dianteira, comando das váls. do cabeçote, além do sist. de admissão e de escape tipo fluxo cruzado (closs flow).
- Compressão: 12,0:1
- Diâmetro cilindro versus o curso do pistão (em mm): 82 x 75,7
- Torque máx. líq. (MB/ABNT/372): 121Nm (12,3mkfg) a 3200rpm
- Potência máx. líq. (MB/ABNT/372): 53 kw (72cv) a 5600 rpm
- Carburador: com corpo estagiado, com corrente descendente
- Ignição: eletrônica
Motor 1.6 a Álcool
Motor 1.6 S (gasolina)
- Cilindrada (em litros): 1.6
- Localização: 4 cilinds. em linha, dianteira, comando das válvulas cabeçote, além do sist. admissão e de escape tipo fluxo cruzado (closs flow)
- Compressão: 8,5:1
- Diâmetro cilindro versus o curso do pistão (em mm): 82×75,7
- Torque máx. líq. (NBR/ABNT/5484): 120 Nm (12,2 mkgf), a 3000rpm
- Potência máx. líq. (NBR/ABNT/5484): 54,1kw (73cv), a 5200rpm
- Carburador: com corpo estagiado, com corrente descendente
- Ignição: eletrônica
Motor 1.6 S (álcool)
- Cilindrada (em litros): 1.6
- Localização: 4 cilinds. em linha, dianteira, com comando das váls. cabeçote, além do sist. admissão e de escape tipo fluxo cruzado (closs flow)
- Compressão: 12:1
- Diâmetro cilindro versus o curso do pistão (em mm): 82×75,7
- Torque máx. líq. (NBR/ABNT/5484): 128 Nn (13mkgf), a 2800rpm
- Potência máx. líq. (NBR/ABNT/5484): 128 Nm (13mkgf), a 2800rpm.
- Carburador
- Ignição: eletrônica
O motor 1.6 do Chevette era considerado o seu grande aliado. No entanto, no ano de 88, ele recebeu um upgrade, ganhando um motor 1.6 S, 73CV, e que era bem mais leve que o anterior.
De acordo com os especialistas da época, um motor 1.6 S podia alcançar até 85CV de força, no modelo a álcool.
Cilindrada do Motor e a Sua Função
De uma forma detalhada, a cilindrada do motor significa o volume resultante da mistura de ar mais combustível (em litros), que pode ser queimada pelo motor cada vez que os pistões se movimentam. Ou seja, é a capacidade do motor em realizar essa queima.
Esse tipo de informação é usado pelas fabricantes de veículos, para que elas possam determinar o escalonamento dos motores como sendo 1.0, 1.4, 1.6 e etc. Dessa forma, um veículo de 1.0 contém 1000 cilindradas. Enquanto que um carro com 1.6 possui 1600 cilindradas.
O funcionamento dos motores dos carros acontece através da queima da mistura do combustível com o ar. Essa queima, ou combustão, acontece devido a uma faísca, que as velas do carro conseguem produzir.
É no interior dos cilindros que acontece essa queima, pois é onde estão os pistões ligados nas bielas. A queima do combustível faz com que todo esse conjunto se movimente. Dessa forma, todo esse trabalho em conjunto é que faz o motor do carro girar, resultando na força necessária para que o veículo possa ser impulsionado.
A movimentação dos pistões é controlada pelo virabrequim, um tipo de eixo. Sendo assim, toda as vezes que esse eixo realiza uma volta, é a vez de todos os pistões também realizarem uma ida e outra volta. Isso equivale tanto a admissão daquela mistura de ar com combustível, quanto com o escape dos gases que se formam devido à combustão.
Portanto, dá-se o nome de cilindrada ao volume da mistura capaz de ser movimentada nos cilindros após cada giro do virabrequim. Em certos casos, as fabricantes costumam representar esse número em cm³, mas que tem o mesmo significado.
Dessa forma, um motor 1.6 consegue queimar 1,6 litros de combustível cada vez que acontece a movimentação dos pistões. Enquanto que um motor 1.0 consegue queimar 1 litro em cada rotação.
Existe Uma Cilindrada Ideal?
No momento de escolher um veículo, levando em conta a sua cilindrada, é preciso considerar, basicamente, duas questões muito importantes: qual será a principal utilização de veículo, e quanto está disposto a gastar em combustível por mês.
Nesse caso, se o carro for usado, principalmente, em vias urbanas, os mais indicados são os motores de baixa cilindrada, ainda que não tenham turbo. Pois eles são modelos mais econômicos.
No entanto, se o uso de veículo for mais em estradas, talvez um carro com maior propulsor seja o ideal. Além disso, os motores maiores, aspirados naturalmente, possuem um comportamento tanto linear quanto estável nas estradas abertas. Por isso, eles são capazes de atingir uma quilometragem bem maior, e sem precisar de muita manutenção.
