Veículos servem para ajudar a vida do homem em diversas maneiras diferentes. Porém, pode também representar uma arma letal para o motorista do carro ou aos outros condutores que compartilham das mesmas regras do no trânsito.
Cinto de Segurança
Proteção de segurança em veículos destinados a proteger o ocupante contra o movimento nocivo que pode resultar em colisão ou travagem brusca. Cinto de segurança reduz a probabilidade e gravidade da lesão na colisão de tráfego, mantendo os ocupantes posicionados de maneira correta para obter o máximo benefício do airbags.
Cinto de segurança de dois pontos consiste na tradicional cinta que vai sobre a cintura. Este foi o tipo instalado de maneira mais popular antes que a legislação específica passasse a exigir uso dos cintos de três pontos.
O cinto de três pontos possui formato no sistema Y. Como o colo se separada da cinta de cinto, em caso de colisão, ele espalha a energia do corpo em movimento sobre peitos e ombros.
Cinto de Segurança
Afastadores de Bloqueio
A finalidade de afastadores de bloqueio é fornecer ao ocupante sentado uma conveniência de um movimento livre da parte superior do tronco no interior do compartimento, enquanto proporciona método para limitar o movimento no caso de uma colisão.
Cintos modernos são construídos em molas bobinas, chamados “afastadores”, equipados com mecanismos inerciais de bloqueio que deixam o cinto estender fora do carretel durante a desaceleração severa. O bloqueio sensível se baseia em embraiagem centrífuga ativada por aceleração rápida da correia (correia) a partir da bobina.
A correia pode ser puxada a partir da bobina apenas de forma lenta e gradual, à medida que o ocupante do cinto se estende para prender. Um puxão súbito e rápido do cinto – como acontece em travagem brusca ou evento de colisão – faz com que o carretel bloqueia e restringia o ocupante na posição.
Segurança Com o Carro
Um bloqueio do veículo sensível está baseado em pêndulo que oscilou para longe da posição de prumo por desaceleração rápida ou capotamento do veículo. Na ausência de desaceleração rápida ou rolagem, o carretel é desbloqueado e a correia do cinto pode ser puxada a partir do rolo contra a tensão da mola na bobina.
O ocupante do veículo passa a se mover com relativa liberdade durante a tensão da mola da bobina que mantém o cinto tenso contra o ocupante. Quando o pêndulo está ativo para longe de posição de prumo normal devido à desaceleração brusca ou capotamento uma lingueta fica envolvida nos bloqueios carretel e a correia restringe o ocupante com cinto na posição.
Em termos gerais nos casos de acidentes o pré-tensor existente no cinto vai apertar o corpo de motoristas quase que de maneira instantânea. Esta ação permite com que aconteça redução dos acidentes sérios em ocupantes de automóveis.
Uma abordagem alternativa que está sendo olhado por companhias de carro está na tecnologia CG-Lock em que o ocupante é mantido em posição através do cinto de segurança a fim de evitar que passageiros saiam da posição em caso de acidente. Alguns sistemas também apertar o cinto em acelerações rápidas e desacelerações fortes, mesmo sem a existência do acidente.
Cintos de segurança infláveis têm bexigas tubulares infláveis contidas dentro da cobertura externa. Quando ocorre uma falha a bexiga infla com um gás para aumentar a área de contato do sistema de retenção do ocupante e também o encurtamento do comprimento do sistema de retenção para apertar o cinto em torno do ocupante, melhorando a proteção. Inventado por Donald Lewis e testado na Divisão de Produtos Automotivos da Allied Chemical Corp. Patente 3.841.654 arquivada em 1972.
Há também os modelos automáticos, que se movem à posição em torno do ocupante uma vez que a porta adjacente esteja fechada ou o arranque do motor desenvolvido como contramedida contra as taxas de utilização baixa dos manuais;
Cintos de segurança automáticos recebeu um impulso nos Estados Unidos, em 1977, quando Brock Adams, secretário de Transportes (EUA) na Administração Carter, determinou que até 1983 todos os carros novos devessem ter airbags ou cintos de segurança automáticos apesar do forte lobby da indústria automobilística.
Cinto de segurança manual com cinto automático motorizado no ombro bloqueia os movimentos a partir do ponto fixo perto da parte traseira do assento em pista montada na armação da porta do carro para um ponto na outra extremidade da faixa perto do para-brisa.
Mobilizadores Mecânicos
Não se pode ignorar o fato de que a maior vantagem de imobilizadores de mecânicos está na aparência visual, o que deve afastar os ladrões de carros amadores, mas não os profissionais. As autoridades policiais recomendam inclusive um deles em conjunto com outros dispositivos antirroubos. Pode ser considerado como uma das defesas mais antigas dos automóveis contra ladrões.
Alarme do Carro
Dispositivos antirroubos eficazes. Às vezes, chamando a atenção de ladrão em potencial para o fato de que o carro tem sistema de alarme suficiente para alertar o delito. Então, não deixe de colocar os brilhos, em ambos os lados, orgulhosamente proclamando você tem um sistema de segurança do carro ativado. Carros possuem sensores eletrônicos projetados para ativar quando veículo é violado: não autorizadas entrada, quebra de vidros, movimento repentino e violações de perímetro.
Quando a ameaça é detectada por sensores, uma sirene (ativa em mais de 120 decibéis), alerta ao motorista do veículo e todas as outras pessoas que estão por perto. Sempre ligue o alarme de carro até bateria de backup e / ou invista no bloqueio capô. Muitos ladrões de carro sabem como desligar a bateria do alarme de carro, o que vai silenciar.
Rastreamento de Veículos
Se um ladrão rouba o seu carro, novas tecnologias de rastreamento de veículos pode obtê-lo de volta. A forma mais barata de rastreamento de veículos é “gravura VIN.” Os dispositivos de rastreamento mais caros são eletrônicos e oferecem localização em tempo real do veículo roubado usando Sistemas de Posicionamento Global (GPS). Estes são vendidos com contratos de serviços, possuem reputação em reencontrar veículos apenas uma hora depois terem sido roubados. Cada veículo tem número único de 17 dígitos de série atribuído ao chamado VIN, que deve estar no título do carro, painel de instrumentos (lado do motorista), seguro e cartões de registro.
Artigo Escrito Por Renato Duarte Plantier
