Manutenção Da Correia Dentada

A correia dentada deve ser substituída a cada 50-70.000 quilômetros. Montadoras especificam os intervalos de substituição de forma correta. No banco de dados se podem encontrar dados referentes e necessidade de substituir a correia junto com pouco de informação técnica relativa à configuração da válvula.

No motor de interferência, as válvulas e os pistões compartilham o mesmo espaço aéreo. Eles nunca se tocam, a não ser que quebrem, causando falha catastrófica que exige a remoção da cabeça e substituição de válvulas.

Manutenção Da Correia Dentada

A sincronização entre as duas partes internas do motor (manivela e excêntricos) é realizada com a ajuda da correia de distribuição. No processo das duas partes em movimento as válvulas abrem e fecham na estreita proximidade com os pistões.

Isto constitui interferência de motor, porque a correia de distribuição salta sobre a roda dentada na qual se monta o cinto. A falha por completo das válvulas e dos pistões irá “interferir” as peças de maneira direta.

O problema causará grandes danos ao motor. Projeto de reparação em veículos velhos pode exceder valor do carro. Motores não estão configurados com a correia perdem o poder ou não serão iniciados.

O Que Considerar Antes De Substituir a Correia Dentada?

1. O vazamento de qualquer tipo de fluido pode degradar a correia. Quem ignorou o intervalo de substituição sugerida precisa correr contra o tempo, bem como o mais rápido possível para reparar o vazamento;
2. A substituição da correia pode ser trabalhosa. Uma vez que a bomba de água é acessada na mesma operação deve se considerar a substituição, ao mesmo tempo, mesmo que não vaze. Método eficaz para economizar no trabalho;
3. Para evitar o fracasso subsequente considere substituir as rodas dentadas e tensores que fazem parte do sistema de correia de distribuição. Todos os componentes são por vezes vendidos em kits que podem ser menos dispendiosos do que comprar de modo individual
4. Todos os intervalos de manutenção devem ser seguidos a fim de proteger o investimento e manter a integridade de garantia.

O Que Considerar Antes De Substituir a Correia Dentada?

Dicas: Correia Dentada

Necessário cavar através das mangueiras, fiação e cobre para encontrar compartimento do motor moderno. Na maioria dos transversais de quatro cilindros será necessário remover a montagem do motor do lado do passageiro a fim de obter acesso à correia de distribuição.

Procure não forçar este bastante: Tenha cuidado! Certifique-se de que sabe onde estão as marcas de sincronização do motor. Depois de remover a parte superior da tampa da correia de distribuição é possível visualizar a marca de distribuição no carreto.

Esta marca se alinha com a borda da cabeça do cilindro ou à tampa da válvula. Manual de serviço pode direcionar para o fim da transmissão do motor através do buraco, na marca de comando no volante.

Falhas Na Correia Dentada

Quando a correia dentada do automóvel é substituída, deve se tomado cuidado para assegurar que os movimentos da válvula e do êmbolo sejam sincronizados de modo correto.

A falha em sincronizar pode levar a problemas com comando de válvulas. Em casos extremos, causa a colisão entre as válvulas e os pistões em motores de interferência.

A não substituição da correia pode resultar em colapso completo ou a falha catastrófica do motor. É comum substituir o tensor da correia de distribuição ao mesmo tempo em que a correia é substituída.

Quebra da correia, por causa da natureza das fibras de alta resistência, é incomum. Corrigir a tensão dela é fundamental. Muito folgada o cinto vai chicotear, quando apertada com excesso coloca pressão excessiva sobre os rolamentos de engrenagens. Em ambos os casos, a vida será reduzida.

Além do cinto é também comum ocorrer falha do esticador, nos vários rolamentos de engrenagens e de reboque, fazendo com que a cinta se desvie. Na aplicação de motor de combustão interna a correia dentada ou corrente liga a cambota para o veio, que por sua vez controla a abertura e fecho das válvulas do motor.

Um motor de quatro tempos exige que as válvulas abram e fecham em todas as revoluções do virabrequim. A correia de distribuição faz isso. Ela tem dentes que sincronizam, projetados de modo específico para determinado motor.

Em alguns modelos, os motores da correia de distribuição também podem ser utilizados para dirigir outros componentes do motor, tais como a bomba de água ou de óleo. Engrenagens são usadas para conectar o virabrequim ao comando de válvulas no tempo certo.

No entanto, engrenagens e eixos restringir a localização relativa do virabrequim e comando de válvulas. Mesmo quando ambos estejam próximos, a maioria dos designers de motores utiliza unidade de cadeia curta, em vez de transmissão direta.

Isto porque as unidades de engrenagem sofrem de inversão de torque frequente para “relaxar” contra a unidade da manivela, levando ao excesso de ruído e desgaste. Engrenagens de fibra, com mais resistência, são compostas de aço.

Um cinto ou cadeia permite maior flexibilidade nas posições relativas do virabrequim e comando de válvulas. Enquanto correntes e engrenagens são duráveis, correias de borracha possuem o silêncio aliado ao funcionamento – menos dispendiosas e mais eficientes, por força de ser leve.

Além disso, a correia dentada não requer lubrificação por ser aplicação específica de uma correia síncrona utilizada para transmitir energia de rotação síncrona.

Correias dentadas são cobertas por tampas de metal ou tempo de polímeros de cinto que necessitam de remoção para inspeção ou substituição. Os fabricantes de motores recomendam substituir em intervalos específicos.

Não se pode ignorar o fato de que o fabricante pode também recomendar a substituição de outras peças, tais como a bomba de água, quando a correia de distribuição é substituída, porque o custo adicional para substituir é desprezível se comparado com os preços da correia de distribuição.

Em motor de interferência, ou com válvulas que se estendem para o caminho do êmbolo, a falha da correia de distribuição resulta em pontos dispendiosos. Em alguns casos traz o dano irreparável ao motor.

Indicador de que a corrente de distribuição precisa ser substituída inclui o ruído a partir da parte dianteira do motor. Se acontecer mínimas falhas de vazamento o sistema de distribuição pode ficar prejudicado.

Artigo Escrito por Renato Duarte Plantier