Jeep é marca americana de automóveis, pertencente ao Grupo Chrysler LLC, fabricante multinacional com aliança estratégica global com a Fiat. Foi adquirida no ano de 1987. A linha de veículos consiste em utilitários esportivos e veículos OFF-ROAD, mas também incluiu picapes produzidas no século XX.
Os primeiros jipes foram produzidos em 1941, como os primeiros modelos civis no ano 1945, após a Segunda Grande Guerra Mundial. Está entre os primeiros veículos utilitários para fora zonas trafegáveis fora da estrada. Inspirou série de carros utilitários leves, como a Land Rover, antiga marca de matrizes com quatro rodas.
O veículo Jeep original que apareceu pela primeira vez como protótipo foi Bantam BRC, principal modelo do exército dos Estados Unidos e Aliados durante a Segunda Guerra Mundial, bem como o período pós-guerra. Variantes da construção servem para desempenhar papéis semelhantes para militares e civis.
Origem do Nome
Muitas explicações sobre a origem da palavra Jeep são difíceis de serem verificadas. A teoria mais aceita consiste na designação militar GP (para fins de governo ou de Uso Geral).
Visão alternativa lançada por R Lee Ermey, na sua série de televisão, contesta isso, dizendo que o carro foi projetado para funções específicas e nunca foi referido como “uso geral”.
.A sigla do Ford GPW significou: G para uso governamental, P para designar o uso de polegadas (2.000 mm) e W para indicar o Willys-Overland do motor projetado.
Ermey sugere que os soldados na época eram tão impressionados com os novos veículos que no meio informal chamaram de Eugene, o Jeep, um personagem de desenho animado considerado como mascote mágico de Popeye, que se alimenta de orquídeas ao invés de espinafre.
Jeep
A Marinha dos Estados Unidos classificou o carro nos anos 40 do século XX como veículo de quatro rodas motrizes com a capacidade de quase duas toneladas para o reconhecimento ou o dever outro exército
No início de 1941, a Willys-Overland demonstrou a capacidade do veículo por ter que subir os degraus do Capitólio dos Estados Unidos. Momento do qual pode ter surgido o apelido de Jeep para referenciar a nova tecnologia sobre duas rodas.
Jeep: Origem do Nome Comercial
O nome original da marca foi apresentado em fevereiro de 1943, por Willys-Overland. Ele também é usado como termo genérico para veículos inspirados no Jeep que são adequados para uso em terrenos acidentados.
Carro Jeep
Como foi a única empresa que continuou com a produção do Jeep depois da II Guerra Mundial, em junho de 1950, Willys-Overland teve o privilégio de possuir o nome “Jeep” como marca registrada.
Painel do Mundo: Jipe na Segunda Guerra Mundial
Quando se tornou evidente que os Estados Unidos participariam da II Guerra Mundial o Exército contratou 135 empresas pedindo protótipos de carro de reconhecimento de quatro rodas motrizes.
Apenas duas empresas responderam ao pedido, Bantam Car Company e Willys-Overland. O Exército tinha definido o que parecia ser prazo impossível de 49 dias para fornecer protótipo funcional. Willys pediu mais tempo, mas foi recusado.
Com a falência, Bantam Car Company não tinha equipe de engenharia na folha de pagamento e solicitou o serviço de Karl Probst, talentoso designer freelance de Detroit. Depois de recusar o pedido inicial da Bantam, Probst respondeu ao pedido do Exército e começou a trabalhar, inicialmente, sem salário, em 17 de julho de 1940.
Probst estabeleceu planos completos para o protótipo Bantam, conhecido como o BRC. Embora grande parte do veículo possa ser montada a partir de peças automotivas, componentes personalizados às quatro rodas foram fornecidos por Spicer.
O protótipo construído à mão foi concluído em Butler, Pensilvânia, e conduzido para o acampamento Holabird, Maryland, para testes do Exército, em 21 de setembro. O veículo cumpriu todos os critérios, exceto nos requisitos de torque dos motores.
O Exército sentiu que a empresa de Bantam era muito pequena para suprir o número de veículos necessários, de modo que forneceu o projeto para Willys e Ford que foram incentivados a fazerem as próprias alterações e modificações.
A versão Willys do carro se tornaria o projeto jipe padronizado, designado modelo MB e construído na fábrica em Toledo, Ohio. A grade Jeep recebeu recursos de design da Ford e incorporadas ao projeto final pelo Exército.
Uma vez que o Departamento de Guerra exigia um grande número de veículos a serem fabricados em um tempo curto, a Willys-Overland concedeu ao Governo dos Estados Unidos uma licença não exclusiva para permitir que outra empresa fabricasse veículos que utilizam especificações Willys.
O Exército escolheu a Ford como o segundo fornecedor, com conjunto completo de plantas e especificações. Criadores do primeiro jipe então passaram o resto da guerra em construção de reboques pesados aos militares.
A produção final da versão do Jeep se concentrou no modelo MB, enquanto que aqueles construídos pela Ford foram os GPW. Houve diferenças sutis entre os dois conjuntos. As versões tinham componentes (incluindo cabeças dos parafusos) personalizados com “F”.
Willys também seguiu o padrão Ford estampando o nome em algumas partes do corpo. O custo por veículo ficou em tendência ascendente como a guerra e continuou a partir do primeiro contrato de Willys com o governo EUA de US$648,74/u (Ford ganhou US$782,59 por unidade).
Willys-Overland e Ford, sob a direção de Charles E. Sorensen (Vice- Presidente da Ford durante a Segunda Guerra Mundial) produziram cerca de 640 mil unidades Jeep para o esforço de Guerra, que responderam por aproximados 18% de todos os veículos de rodas militares construídas entre 1939 e 1945.
Os jipes foram usados para realização de serviço dos militares dos EUA. Média de 150 foi fornecida a cada regimento de infantaria. Os jipes serviram de assistência para diversas finalidades, incluindo instalação de cabos, o combate a incêndios, ambulâncias, tratores e tráfego sobre trilhos. Como parte do esforço de guerra, quase 30% de toda a produção foi fornecida a Grã-Bretanha e ao Exército Vermelho URSS.
Pós-Guerra: Jipes Militares
O Jeep foi imitado em todo o mundo, inclusive na França por Delahaye e Hotchkiss ET Cie (depois de 1954, a Hotchkiss fabricou com a licença da Jeeps Willys) e no Japão, por Mitsubishi Motors e Toyota.
Os looks utilitários foram aclamados por designers industriais e curadores de museus. O Museu de Arte Moderna dos EUA descreveu o Jeep como obra-prima do projeto funcionalista, e periodicamente exibe modelos de Jeep como parte da coleção de amostras.
Artigo Escrito Por Renato Duarte Plantier
