Hoje em dia, o transporte rodoviário de cargas do Brasil possui uma enorme combinação de veículos de carga, que são devidamente regulamentadas, e também são autorizadas pelas várias resoluções do Contram (Conselho Nacional de Trânsito). Esse órgão é subordinado ao Denatram (Departamento Nacional de Trânsito). E este é subordinado ao Ministério das Cidades.
Como o número de configurações de caminhões é bem grande, é normal surgirem dúvidas a respeito das diferenças entre cada uma, como é o caso do rodotrem, por exemplo.
O rodotrem consiste na combinação de dois semi-reboques, ou seja, de dois veículos de carga. Contém, ao todo, 9 eixos, capaz de permitir que seja transportado um peso bruto total combinado, ou PBTC, de até 74 toneladas.
A interligação entre os dois semi-reboques que compõe o rodotrem é feita por um veículo que se chama dolly. Ele possui uma característica que serve para acoplar o semi-reboque dianteiro por meio de um engate automático e com cambão (do tipo A), interligando ao semi-reboque traseiro por meio de engate tipo B, ou quinta roda.
De uma forma mais resumida, podemos dizer que a parte dianteira do 1º semi-reboque é apoiada no cavalo mecânico. Enquanto a segunda é apoiada sobre um dolly. Dolly é uma espécie de atrelado, que fica equipado com quinta roda, e serve para acoplar carreta no caminhão, para dar origem ao rodotrem. Uma vez acomplada a carreta a esse mecanismo (dolly), ela se torna uma espécie de reboque, pois não é apoiado peso na un veicular de tração.
Somente por um cavalo mecânico (traçado) 6×4é possível transacionar essa combinação. E para conseguir a Autorização Especial de Trânsito (AET), precisa ter um trajeto definido previamente.
O rodotrem é uma modalidade de caminhão que se encaixa na categoria de uma combinação veicular. Ele é composto de dois ou mais semi-reboques. O rodotrem é usado para transportar quantidades grandes de carga, desde que não seja necessário um tempo muito pequeno para o transporte. Além do Brasil, vários outros países fazem uso do rodotrem como, por exemplo, México, Austrália e Estados Unidos.
Na Austrália, não há um PBTC (Peso Bruto Total Combinado) estabelecido. Também não há um limite de comprimento. Na maior parte dos casos, nesse país, usa-se composições contendo de 80 a 120 toneladas. Em inglês, o nome que esse veículo recebe é road train.
Já no Brasil, há um limite estabelecido de Peso Bruto Total Combinado. Aqui, o limite são 74 toneladas, e o comprimento estabelecido varia entre 25 a 30 m. E, como dissemos acima, precisa de autorização especial de trânsito (AET), que é obrigatória para esse veículo rodar. Também é obrigatório aqui no Brasil, para a tração de uma composição como essa, a utilização de cavalo mecânico que tenham tração nos dois eixos posteriores (uma tração de 6 x 4). E a menor potência para operar com o peso permitido (74 toneladas), precisa ser de 444 cavalos, uma vez que o valor mínimo necessário para os veículos de carga, por tonelada, é de 6 CV.
Média de Consumo Rodotrem
Quanto ao consumo do rodotrem, o mesmo faz, em média, 1,5 km/l de diesel.
