Como todos os tipos de adaptações nos veículos existem vantagens e contrapontos consideráveis no futuro da condução dos modelos. A principal desvantagem do uso de molas mais curtas para baixar um carro é que o curso da suspensão é reduzido. Isto acontece porque o uso de curto da mola traz o rolamento tirante superior (ou placa de curvatura) para perto do topo do alojamento da haste. O movimento empurra a saliência para baixo e para uma vez que viagem está definida como a distância entre o batente de colisão e a parte superior da caixa do suporte.
A única maneira de contornar o problema é usar caixa de braço encurtada ou cortar o ponto da colisão. Caixas menores de braço já estão disponíveis para alguns carros no passado, mas não estão disponíveis para modelos antigos de automóveis.
Cortar os batentes pode parecer má ideia em primeiro lugar. Ele é destinado a amortecer o impacto quando o limite de curso está atingido devido ao solavanco particularmente grande. Mas o fato é que a maioria das molas mais curtas que as pessoas instalam para abaixar os carros também é aguerrida.
A interação entre o batente colisão com a mola é parte do sistema de análise que irá requerer gravação separada para cima. Basta dizer que o grau pode aparar as paradas de colisão ligadas à forma como as molas são duras.
A menor altura pilha permite que o galo pare de se sentar mais para cima em relação ao chassi. Isso por sua vez aumenta o curso da suspensão disponível. Em geral, as placas de curvatura curtas têm alturas da pilha dos rolamentos de escora de fábrica porque não incorpora almofada de borracha na espessura. Placas usam partes sólidas esféricas difíceis de montarem o suporte ao chassi.
A maioria das pessoas associam placas sólidas de curvatura com um passeio severo devido à falta de uma espessura de borracha de poliuretano ou almofada. No entanto, a placa de curvatura sólida tem uma altura de pilha curta, o aumento das viagens significa que a suspensão permanece no intervalo em que a única mola é necessária para absorver choques. Assim, não há aumento dramático na taxa de mola causado pela interação da parada na colisão. O efeito geral é que o passeio fica mais suave apenas alguns aspectos.
Problemas Básicos
Um dos problemas mais comuns com suspensões rebaixadas é que o veículo pode pegar a estrada mais fácil quando salta. Redutores de velocidade também podem ser problemáticos. O contato com o solo faz com que partes do lado de baixo sejam danificadas em níveis consideráveis. O cárter de óleo e o sistema de escape são particularmente vulneráveis.
Suspensão rebaixada pode trazer desgaste desigual dos pneus. Em alguns casos pode causar desgaste desigual de pneus ou trazer padrões de desgaste extremo. Os motoristas devem olhar para esta consequência ao alterar a suspensão de qualquer forma.
Conflito potencial com outras peças. Uma consequência mais perigosa de uma suspensão rebaixada ocorre quando os elementos do sistema entram em contato com outros sistemas do veículo. Suspensões baixas ficam perto do aparelho de freio, barras estabilizadoras, ou mesmo das paredes laterais. Uma suspensão incorretamente configurada pode mastigar pneus, causando alguns sérios riscos potenciais.
Problemas Com Levantamento e Reboque
Para aqueles que gostam de usar macacos manuais para levantar um veículo á manutenção de rotina, diminuir a suspensão pode tornar um simples trabalho muito mais difícil. Pense no acesso preciso antes de mudar quadro do carro inferior em direção ao chão.
Todas essas são considerações importantes para os proprietários de veículos que querem mexer com o sistema de suspensão que chegaram direto da fábrica. Especialistas recomendam pagar extra para absorvedores de choque de qualidade e outras peças e evitar baratos sistemas de reposição que podem causar falha e aumentar os riscos graves na estrada.
Suspensão De Ar: Riscos
Manipulação: O problema primário de suspensão em ar padrão é que o utilizador tem de reduzir a pressão no saco para soltar o carro. Suspensões exigem uma rede de tubos de ar, reguladoras de junção e das válvulas de controle para a função de compressor de ar para encher os sacos. Embora mais leve do que uma configuração equivalente hidráulica, essas peças podem adicionar mais de 100 libras para o carro, dependendo do tamanho do compressor. Além disso, cada junção é uma oportunidade para vazamentos.
Ar é elástico, o que significa que tem massa e não gosta de mudar de direção. Suspensões do gênero não podem responder as mudanças nas condições de estrada com qualquer coisa que aproxima a velocidade de um equivalente magneto reológico-amortecedor (MR). Um amortecedor de MR utiliza um íman para engrossar o fluido metálico dentro do seu corpo, permitindo que o computador do carro mude a firmeza do passeio à velocidade da eletricidade.
Principais Desvantagens
- Uma suspensão mal equipados e baixa configuração pode resultar em mau manuseamento lento maior do que na curva de suspensão padrão.
- Molas rebaixadas correspondentes a choques incorretos são suscetíveis de produzirem resultados muito insatisfatórios.
- O rebaixamento aumenta o risco de danos para os para-choques da frente e sistema de escape.
- A maior taxa de mola usada para os tipos rebaixados poderia dar ao veículo um passeio inaceitavelmente duro.
- Alguns motoristas encontrar a resposta aumentada que torna o veículo se sentir nervoso.
- A suspensão rebaixada, com sua curta viagem, pode tender a bater com maior violência do que em um sistema padrão.
- Choques podem ser ajustados apenas no momento da compra.
- Altura de passeio não pode ser ajustada em queda de suspensão. Portanto, qualquer assentamento das molas tem que ser aceito ou elas necessitam devem necessitar alteração para restabelecer a altura de passeio.
É importante lembrar que a modificação de suspensão de um carro é ato de equilíbrio. As alterações da suspensão conduzem aos melhoramentos, mas haverá desvantagens inevitáveis. Pacotes de suspensão estão disponíveis para as marcas de veículos grandes, como Volkswagen Golf, Polo, Corsa, Astra e Kadett, Fiat Uno, Midge Mazda, Laser Ford, Toyota Corolla, Tazz, RUNX, Nissan Sentra e Honda Ballade e V-TEC.
Artigo Escrito Por Renato Duarte Plantier
