Se a bomba de combustível não está entregando pressão de combustível suficiente para o motor, o motor não vai funcionar corretamente. A baixa pressão de combustível pode causar dificuldades na partida, hesitação nos giros e, por fim, acabar parando. Sem pressão de combustível o motor não consegue dar partida, ou pode funcionar forçado, se a bomba de combustível falhar durante a condução.
Os motores com injeção são muito sensíveis a pressão de combustível, bem como do volume de combustível. A baixa pressão irá causar problemas de partida e dirigibilidade. Uma bomba defeituosa pode proporcionar a pressão adequada, mas não fornecer volume suficiente para permitir o arranque do motor em marcha lenta e normalmente, e proporcionar uma alimentação insuficiente de combustível causa uma perda de potência quando o motor está sob carga, acelerando ou funcionando em velocidade de estrada.
Falta De Ignição
A bomba de combustível defeituosa pode impedir um motor de funcionar, o que também pode ser um problema com o sistema de ignição ou com o próprio motor em si (por exemplo, uma correia dentada quebrada).
A primeira coisa a verificar seria o sistema elétrico de ignição. Isso pode ser feito através da ligação de um teste nas vela de ignição e também nos cabos de vela. O teste deve ser aterrado no bloco do motor para uma boa conexão elétrica.
ATENÇÃO: Não toque nos cabos de vela, enquanto o motor está a ser testado, ou você pode levar um choque bem forte!
Se o sistema de ignição está funcionando corretamente, você deve ver uma série de faíscas enquanto der partida no motor. Nenhum sinal de faísca poderia indicar um problema com a ignição, como um cabo mal colocado ou ainda o sensor do módulo de ignição, ou em veículos mais antigos, a bobina de ignição.
Como Diagnosticar Defeitos Na Bomba De Combustível
Correia
Em seguida, verifique a correia dentada, se o motor possui a correia dentada de borracha. A correia é, normalmente, fechada dentro de uma cobertura de plástico na extremidade do motor. Remova o par de parafusos da tampa e puxe a tampa traseira para que você possa ver a correia. Se a correia está inteira, a compressão não é provavelmente o seu problema.
CUIDADO: Mantenha os dedos longe da correia e engrenagens enquanto aciona o motor!
Se a ignição e a compressão estão bem, isso deixa a falta de combustível como a causa mais provável da partida no motor. Mas será que é a bomba de combustível ou seria outra coisa?
Diagnosticando Problemas Na Bomba
As causas possíveis de falta de fornecimento de combustível para o motor fazer ignição podem ser:
- Defeito na bomba de combustível (podendo ser a bomba, o fusível ou relé ou ainda uma falha no circuito da bomba)
- Um filtro de combustível com defeito ou mal conectado
- Baixa pressão de combustível (bomba fraca, restrição de alimentação combustível, baixa tensão para a bomba ou regulador de pressão de combustível defeituoso)
Se a bomba funciona e gera pressão normal para o motor, mas o motor ainda assim não funciona, o problema pode ser:
- Falta de tensão para os injetores de combustível;
- Sem sinal para os injetores;
- Curto-circuito no injetor de combustível (roubo de tensão dos outros injetores, o que faz nenhum deles funcionar)
Verificação De Bomba De Combustível
Uma das primeiras coisas a verificar é a bomba de combustível. Será que a bomba funcionar quando o motor está acionado? A bomba deve fazer um pouco de barulho. A falta de ruído vai mostrar que a bomba não está funcionando.
Na maioria dos veículos, a bomba é ativada através de um relé. Quando a chave de ignição é ligada pela primeira vez, o relé da bomba de combustível é energizado para criar pressão. O relé desliga a bomba, se ele não receber um sinal de rpm do motor indicando que o motor está funcionando.
O circuito da bomba também pode ser ligado, embora um interruptor de pressão de óleo ou um interruptor de segurança pára a bomba em caso de acidente. Consulte o diagrama da fiação para descobrir o que está envolvido antes de fazer qualquer alteração.
Outros problemas elétricos podem afetar a bomba são a baixa tensão no circuito de alimentação de energia ou entupimentos no filtro de combustível. Dependendo da aplicação, o sistema de combustível pode exigir de 30 a 80 psi de pressão de combustível para funcionar.
NOTA: Os motores com injeção de combustível são muito sensíveis à pressão. Se a pressão de combustível do motor é ainda abaixo das especificações, o motor pode não ligar ou mesmo funcionar inadequadamente.
As especificações de pressão de combustível irão variar de acordo com o tipo de sistema de injeção de combustível no motor, bem como os requisitos de desempenho de economia de combustível. Cada tipo de sistema é diferente, por isso é muito recomendável respeitar as especificações de pressão de combustível no manual do veículo.
Medindo a Pressão De Combustível
Para verificar a pressão de combustível, você precisa de um medidor e um lugar para fixá-lo. Há um certo número de medições diferentes que podem ser feitas, incluindo a pressão estática ou de repouso, a pressão do combustível residual, o nível máximo de pressão e o volume de combustível fornecido. O regulador de pressão de combustível também deve ser testado, e um teste de queda de pressão de combustível é realizado para verificar se os injetores de combustível estão sujos.
Os fabricantes de veículos recomendam procedimentos de teste diferentes. Em muitos sistemas, as montadoras recomendam usar um teste de pressão estática compreendendo motor e ignição. Isso é feito através da energização da bomba diretamente. Os fabricantes de veículos asiáticos, por outro lado, pedem um teste diferente, para que a pressão possa ser verificada com o motor a trabalhar.
Como Diagnosticar Defeitos Na Bomba De Combustível
Teste De Pressão Estática Do Combustível
Com o motor desligado ou com a bomba de combustível energizada, a pressão do combustível deve chegar rapidamente e se manter estável em um valor fixo. Compare a leitura de pressão com as especificações. Se você não conseguir fazer a leitura de pressão, verifique se há tensão na bomba. Se há tensão, mas a bomba não está funcionando, você encontrou o problema: a bomba de combustível está ruim.
amigos preciso de ajuda meu carro ta com muita dificuldade de pegar ja troquei sensor de temperatura agua .srnsor borboleta.srnsor de passo. vela .cabo de vela.regulador de pressao sonda lanbda.agora por ultimo os filtros da bomba nao tem mais o que trocar eu acho antes de trocar tudo isso passei o raster e acusou sonda e motor de passo ta ocilando a lenta troquei e ainda continua ocilando a lenta o que eufaço pelo amor de deus para meu carro pegar normal detalhe limpei tbi os bicos tambem e ainda continua do mesmo jeito tempra 16 v 95 me ajudem
Gostaria de saber se o scaner. automotivo detecta problemas na bomba de combustivel? obg.
Bom dia.
Tive um problema recentemente na bomba de combustivel do meu vectra.
A bomba não parou, porem entrou em curto, o que resultou na temperatura, sonda lambda, rotação e consumo.
Tudo isso junto é normal por causa do defeito da bomba?
bom dia tenho um ford escort 1600 16 v motor zetec 90cv gasolina e gpl ,ano 1996 ,por vezes vou a andar normal e começa a soluçar com grandes esticões,nessa altura há dois relés que começam a fazer um vibrar muito grande,encosto a mão nos relés e sente-se mesmo a vibrar,já troquei os relés pelos outros iguais que estão ao lado e continuam os relés do mesmo sitio que tirei a fazer o mesmo ,alguém me pode dar uma dica do que possa ser ?,quando isso acontece perto da borboleta ou do sensor da mesma também se sente esse vibrar
Boa noite! Tenho um corsa hatch 2006 e venho tendo dificuldades em faze-lo funcionar. Viro a chave e não aciona a bomba de combustível se eu scanear meu carro será que vai acusar o defeito? Desde já agradeço pela atenção obrigado
Boa noite flavio, a 1@ coisa que tens k fazer é testar a corente das velas, se a bobina lancar significa que o computador (electronico) esta a funcionar corectamente. Depois testar o fusivel da bomba(fuel pump) e o relé. Espero ter ajudado
doutor carro vc é de +.
valeu
Boa noite meu carro e um escort europeu 93 carburado, ja troquei vela cabo de vela tampa do distribuidor e carburador em dia,ele vem falhando como se fosse entrando bolhas de ar na linha de combustivel, fica indo e vindo, nao eh constante de vez em quando para, o sintoma e como vc afundar o pe nele frio ele da aquela segurada e explode so q fica naquela explode falha o tempo todo,funciona na lenta normal so q com oxilaçoes parecendo q ta passando bolhas na linha e queima la no carburador, nao tenho problema para ligar liga na boa,seria a bomba de combustivel?
Olá, tenho um problema com meu Fox. Quando giro a chave para o sistema fazer a leitura a bomba de combustível fica ligada contante e não pára. O que pode ser?