Se você sentir uma batida incomum em seu carro, especialmente em altas velocidades, o problema pode ser um sensor de detonação defeituoso. Esta é uma parte importante do motor que serve a propósitos principais.
Identificação: Um sensor de detonação que está ligado ao motor do carro. Como o nome indica. Uma das finalidades é monitorar o desempenho do motor. Se há um problema, ele irá enviar um sinal para o PCM (Módulo de Controlo Propulsor – Computador do Carro).
Proteção: Sensores também protegem as peças do carro dos efeitos nocivos da batida do motor. Quando um sensor de detonação é ruim, não pode regular o motor corretamente. O carro vibra e parece que há algo a se bater contra o cilindro do carro. A ação batendo pode destruir os pistões, hastes, válvulas, gaxetas e plugues.
Um sensor de detonação é importante para a eficiência de combustível de um carro. Ele ajuda o veículo a se equilibrar no combustível da mistura, o que auxilia na quantidade de energia para o motor.
Considerações: Fracasso para substituir um sensor de detonação mau durante um período prolongado de tempo pode provocar danos extensos e dispendiosos para o motor.
Objetivo Do Sensor De Detonação
Ele permite que o motor funcione com o ponto de ignição o mais avançado possível. O computador continuará a avançar o tempo até que o sistema detectar. Nesse ponto, o computador retarda a ignição apenas o suficiente para parar. Na prática ele garante obter o máximo de potência e economia de combustível.
O sensor de detonação responde a faísca causada pela pré-detonação da mistura ar / combustível. Como a frente de chama se move para fora das velas de ignição por ponto, as ondas de pressão na câmara de acidente no pistão ou paredes do cilindro resultam em um som conhecido como uma batida leve.
Isso é causado pelo uso de um combustível com baixo índice de octano, superaquecimento ou excesso de tempo avançado. Por vezes, pode ser causado por depósitos de carbono quente sobre o êmbolo ou na cabeça de cilindro que levanta a compressão. Um sensor de detonação é composto por cristais que, quando impactados, geram uma tensão.
A localização do sensor de detonação em seu carro vai depender da marca, modelo e ano. Você pode verificar o manual do proprietário, ou comprar de algum manual de reparo no sentido de descobrir a localização exata.
O sistema de gestão do motor em seu veículo utiliza as informações recolhidas a partir de uma ampla variedade de diferentes sensores que monitoram o que está acontecendo, um destes é chamado de “sensor de detonação”, usado em especial para o ajuste do ponto de ignição.
Veículos mais velhos possuem distribuidores com pesos centrífugos e latas de avanço ao vácuo com tempo ajustado. Os carros de hoje utilizam um computador (PCM) para ajustar o tempo com base em parâmetros pré-programados, bem como informações em tempo real, tais como carga, posição do acelerador, a rotação do motor e a velocidade.
Como Acontece a Detonação Do Sensor?
Detonação ocorre quando a mistura de ar / combustível inflama antes que o pistão fique na posição correta no seu curso, por isso que também é chamado de “pré-ignição”. Quando isso ocorre, faz com que o pistão force seu caminho através da combustão, o que sublinha a biela, e pode realmente queimar buracos ou causar a ruptura, além da falha prematura do rolamento do motor.
As maiores razões de compressão do motor requerem o uso de octanos mais elevados nos combustíveis para ajudar a eliminar a detonação, estes veículos normalmente têm rótulo perto do depósito de combustível ou no manual avisando qual o combustível recomendado para o veículo.
Ele é projetado para captar sons na faixa de frequência que a detonação ocorre. Diferentes fabricantes instalam este sensor em uma grande variedade de lugares, alguns apenas usam um sensor para ambos os lados do motor V-8 ou V-6, outros estão localizados no centro do vale sob o coletor de admissão.
Nem todos os veículos têm um sensor de detonação no sistema, por isso se deve consultar um manual de reparação automotivo para a localização exata do sensor de detonação no veículo particular.
Se a sua luz do motor da verificação surge e o código se refere ao sensor de detonação, se deve primeiro tentar usar um grau superior de gasolina. Na prática se usam algumas marcas menos caras a causar detonação e definir um código para o sensor.
Ao substituir o sensor de detonação em seu veículo utilize sempre uma alta qualidade OEM (Original Equipment Manufacturer), ou peça de substituição equivalente. Partes baratas tendem a terem defeitos por causa do material inferior e pode não funcionar bem.
Controle De Desempenho Automático
Controle de Desempenho Automático foi o primeiro motor a impulsionar o sistema de controle, que foi introduzido nos motores turbos em 1982 e montado para todos os subsequentes turbos.
O sistema permitiu uma maior taxa de compressão. Esta melhoria da economia de combustível permitiu o uso de gasolina de baixa octanagem, sem causar danos ao motor. Na prática serve para dois propósitos: Controlar a pressão e aumentar o desempenho global através do filtro, de modo específico à taxa de crescimento e o nível de impulso máximo responsável detecta e gerencia eventos de detonação nocivos.
Para controlar o turbo compressor o sistema monitora o RPM e coletor de admissão de pressão através de uma pressão de transdutor. Utiliza estas entradas para controlar uma válvula de solenoide que compensa a taxa de aumento da pressão, bem como a pressão máxima, orientando pressão de impulso para o turbo compressor.
Para detectar a detonação, uma piezoeléctrico batida do sensor (basicamente um microfone) aparafusado ao bloco do motor traz às frequências originais causadas pela detonação do motor.
O sensor gera uma pequena tensão que é enviada para a unidade de controlo eletrônico, que processa o sinal para determinar se o ponto foi batido de fato. Na unidade de controle ativa, uma válvula solenoide aumenta a pressão do turbo, que abre a válvula de descarga para evitar gases de escape.
