A correia de comando fica dentro do motor de um carro e está sujeita a calor e poeira. A regra de ouro é substituir a cada 96.000 km, ou quatro anos. Nos carros mais recentes, você pode segurar a troca em no máximo 160.000 quilômetros.
Para certificar-se de que sua correia dentada é mantida de modo adequado procure inspecionar por danos ou desgaste no momento em que estiver trabalhando no motor. Possíveis problemas incluem: Corrosão, fragilidade, as rachaduras, entre outros.
Sinais: Hora de Mudar a Corrente de Comando
A hora de mudar a sua correia de comando será notada quando o seu carro apresentar sintomas irregulares durante a condução. De maneira rotineira dê uma olhada sobre o cinto em intervalos regulares e procure por sinais de desgaste. Se seu carro tem se comportado estranhamente durante as viagens recentes, pode ser que sua correia necessita da mudança.
Ao dirigir em 4000 RPM e o motor começar a agir estranho se deve verificar a correia dentada. Se tornar solta ela vai começar a escorregar durante a aceleração. Além disso, esse poderia ser um sinal de que há alguns dentes faltando.
Correias sincronizadoras mais velhas se desgastam e perdem os dentes ao longo de sua vida. Sempre consulte o manual do seu carro para saber qual o melhor momento para trocar conforme quilometragem.
A correia é uma peça que precisa estar muito afinada do equipamento em seu carro. As válvulas de escape e entradas são usadas para fechar e abrir pela revolução do eixo de came.
A válvula tem de ser capaz de abrir e fechar no momento exato quando relacionado com o movimento dos êmbolos. Portanto, se esse tempo está fora, todo o resto vai estar fora de ordem. Isto também pode causar problemas de partida porque a temporização de todos os componentes individuais será interrompida.
Se o seu escape escapa mais fumaça do que se está acostumado, isso pode estar relacionado a um problema de correia dentada. Ele fará com que o motor lute enquanto se tenta competir com seus próprios componentes e executar de modo correto sob a coação.
Na prática prevenir é melhor que remediar. Obviamente cheques regulares são essenciais para garantir a corrente saudável até o ponto onde é hora de mudar. A substituição é melhor do que o reparo.
Se de fato o seu cinto não quebrar, os danos colaterais variam no motor. No evento infeliz que a correia dentada quebra motor de interferência, pois os pistões se fundem no motor através das válvulas.
Ter Timing
Na vida, o timing é tudo e em máquinas é ainda mais importante. Cada tipo é baseado em um ritmo mantido por um mecanismo de controle, que garante que a temporização de todos os processos mecânicos serem sincronizados.
Quando se trata de funcionamento de um carro, uma correia de temporização faz o trabalho de sincronização. Assim, quando há problemas na corrente, há potencial para uma grande bagunça no funcionamento de seu automóvel.
O motor de combustão interna em um carro funciona através da conversão de energia química armazenada no combustível em energia mecânica, derivada do movimento linear dos pistões causados pela combustão do combustível.
Este movimento linear é convertido no movimento de rotação ou binário, pelo eixo de manivela ligado aos êmbolos de motor. Durante cada ciclo de pistão, válvulas abertas na câmara de combustão permitem a mistura de ar e combustível e, em seguida, remove os gases de exaustão após a combustão. A árvore de cames ligada ao virabrequim por meio da corrente controla a abertura / fechamento de válvulas no motor de combustão.
O eixo de manivela controla o movimento linear dos pistões. A resposta, necessária para manter o movimento dos pistões aos motores de combustão, é fornecida pela corrente, responsável por criar a sincronização entre o comando de válvulas e o virabrequim para executar a função de motor sem problemas.
Quando o motor tem um problema de mau momento, sua eficiência é comprometida e uma grande avaria pode ocorrer, ou seja, uma colisão entre os pistões e válvulas, resultando em grandes reparos do carro.
Altas temperaturas e outros problemas como vazamentos de óleo podem fazer a correia dentada rachar ou quebrar. Checkup regular é recomendado. Manuais de carros recomendam a substituição da correia dentada em intervalos regulares de tempo (normalmente a cada quatro anos).
Dicas para Verificar a Corrente de Comando
A melhor maneira de verificar a correia dentada é abrir o capô e observar por si mesmo. Procure sinais de desgaste, como rachaduras. O desgaste pode atrapalhar no funcionamento do motor de um carro e causar a emissão excessiva de fumaça devido à combustão imprópria.
Principal indicador de uma correia dentada folgada é a falta de potência de um motor durante a condução ou acelerar. Devido à combustão incompleta, causada por problemas de sincronização, o motor não gera energia suficiente.
Você pode ter um problema com o início de um carro se a correia dentada está desarrumada. Estes sintomas podem ser ambíguos, pois há muito mais problemas do carro que podem causar isso.
Uma correia dentada quebrada significa a ruína para o motor. Portanto, é essencial que verificar e substituir quando necessário, depois de sessenta mil quilômetros de corrida. Atrito, o calor e o clima desgastam toda a parte de trabalho de um carro. Nossas armas contra esse desgaste são a manutenção regular e manutenção do carro em tempo hábil.
A correia dentada é o item mais importante à manutenção em seu motor. Pense nela como o maestro da orquestra mecânico complexo que é o motor do seu carro. Para inspecionar o cinto, olhe primeiro para a parte externa do cinto para ver se existem pequenas rachaduras estão se formando.
Rachaduras na superfície indicam desgaste extremo. Em seguida vire o cinto mais um pouco para inspecionar os dentes. Um único quebrado pode ser catastrófico! Consulte o manual para ver o que as especificações do seu carro indicam.
Não adie a substituição. Em caso dela estiver quebrada ou destruída se prepare para abrir a carteira por conta das chances dos vestígios terem danificados partes importantes do motor.
