A Marinha identifica óleos lubrificantes por símbolos numéricos. Cada símbolo de identificação é composto por quatro dígitos e, em alguns casos, cartas anexas. O primeiro algarismo indica o conjunto de acordo com o tipo de óleo, os últimos três dígitos mostram que a viscosidade. As propriedades de gordura são determinadas por um tipo de óleo (mineral, sintética, vegetal e gordura animal), de sabão (lítio, sódio, cálcio e sais de cadeia longa de ácidos gordos) e outros aditivos (pressão extra, proteção contra a corrosão, antioxidantes, entre outros).
Quais Principais Tipos De Óleos Lubrificantes?
Lubrificantes fluidos minerais são feitos à base de óleos minerais. Óleos minerais (óleos de petróleo) são produtos de refinação de petróleo bruto. A maioria das moléculas de hidrocarbonetos de óleos parafínicos tem anel de cadeia longa.
Óleos parafínicos são viscosos e resistentes à oxidação. Eles possuem elevado ponto de inflamação e fluidez. Utilizados para a fabricação de óleos para motores, lubrificantes industriais e de processamento, como os óleos de borracha, têxteis e papel.
Não se pode esquecer ainda dos óleos naftênicos, produzidos também a partir de destilados do petróleo bruto. A maioria das moléculas de hidrocarboneto de óleos tem estrutura em anel saturado. Possuem ponto de inflamação baixo, assim como no ponto de fluidez e de baixa resistência à oxidação. São usados em aplicações de temperatura moderada, principalmente para a transformação de fabricação e fluidos do trabalho com metais.
Os óleos aromáticos, por sua vez, são produtos do processo de refinação de óleos parafínicos. A maioria das moléculas de hidrocarbonetos de óleos aromáticos não é saturada na estrutura do anel. São escuros e com alto ponto de fulgor. Usados para fabricação de compostos de vedação, adesivos, borracha e produção de asfalto.
Significado Os Números Dos Óleos Lubrificantes?
Os dígitos de viscosidade indicam o número de segundos necessários para o óleo fluir através do orifício padrão de determinada temperatura. O símbolo 9250, por exemplo, mostra que o óleo de série nove, que é especificado para ser utilizado em motores diesel. Também mostra que uma amostra de sessenta mililitros deve fluir através de um orifício padrão em 250 segundos quando a temperatura do óleo é de 210 ° F.
Outro exemplo está no símbolo TH 2135, que indica que óleo de série 02, adequado para uso como lubrificante para força de alimentação, ou como um fluido hidráulico. O conjunto também demostra amostra que sessenta mililitros devem fluir através do orifício padrão em 135 segundos, quando o óleo está em determinada temperatura (130 ° F, neste caso). As letras H, T, TH, ou TEP adicionado ao número básico, indica um uso primário específico dentro da categoria geral.
Principais Propriedades Dos Óleos Lubrificantes
Os Óleos Lubrificantes Usados Pela Marinha São Testados Por Diversas Propriedades:
- Viscosidade
- Ponto de fluidez
- Ponto de inflamação
- Ponto de fogo
- Ponto de autoignição
- Número de neutralização
- Número precipitação
Principais Métodos De Testes: Classificação Dos Óleos Lubrificantes
01: VISCOSIDADE
A viscosidade do óleo é a sua tendência para resistir à fruição. Líquido de alta viscosidade que flui muito lentamente. Em climas variáveis, por exemplo, os proprietários de automóveis trocam o óleo de acordo com as estações predominantes. As mudanças de óleo são necessárias porque o petróleo pesado torna-se muito grosso ou lento em tempo frio. Quanto maior a temperatura do óleo mais baixa fica a viscosidade.
Abaixamento da temperatura aumenta a viscosidade. Em uma manhã fria, por exemplo, é a elevada viscosidade do óleo de lubrificação, o que faz um motor de automóvel difícil de ser ligado. A viscosidade deve ser sempre suficientemente elevada para manter uma boa película de óleo entre as partes móveis. Caso contrário, aumentará o atrito, resultando em perda de potência e um rápido desgaste das peças.
Os óleos são classificados pelas suas viscosidades a uma determinada temperatura. A classificação é configurada, anotando-se o número de segundos necessários para uma dada quantidade (sessenta ml) do óleo a uma temperatura dada para fluir através do orifício padrão.
Em termos gerais, pode-se dizer que cada óleo tem o seu respectivo índice de viscosidade com base no declive da curva de temperatura. O índice de viscosidade depende da taxa de variação dela no óleo com determinada variação de temperatura.
02: Ponto De Fluidez
É uma tarefa na qual a temperatura é mais baixa, na qual o óleo flui apenas a partir de um recipiente. A temperatura abaixo do ponto de fluidez do óleo solidificada. Óleos lubrificantes usados em operações, em clima frio, devem ter ponto de fluidez em níveis baixos. Não se pode ignorar o fato de que o ponto de fluidez é estreitamente relacionado com a viscosidade do óleo.
03: FLASH POINT
O ponto de fulgor do óleo representa temperatura na qual o vapor provoca chama ou faísca. Os pontos de inflamação mínimos permitidos para óleos lubrificantes da Marinha estão todos acima de 300° C. No entanto, as temperaturas dos óleos são sempre muito inferiores, quando estão em condições normais de funcionamento.
04: AUTOAUTOIGNIÇÃO
No teste de ponto de autoignição do óleo a temperatura a que os vapores inflamáveis desprendidos a partir do óleo irão chegar ao ponto de queimar. Interessante notar que este tipo de combustão irá ocorrer sem a aplicação de uma faísca ou chama. Para a maioria dos óleos lubrificantes, esta temperatura está na gama de 200 ° C.
05: NEUTRALIZAÇÃO
O número de neutralização do óleo indica o seu teor de ácido e é definido como o número de miligramas de hidróxido de potássio (KOH), necessários para neutralizar pelo menos um grama de óleo. Todos os produtos petrolíferos oxidam em ar e calor. Oxidação produz os ácidos orgânicos que, quando presente em concentrações suficientes, irá provocar a deterioração de rolamentos de liga, a temperaturas elevadas.
06: PRECIPITAÇÃO
Medida conforme quantidade de sólidos classificados como asfaltos ou resíduos de carbono contidos no óleo. O número é alcançado quando uma quantidade conhecida de óleo diluída com nafta e separada por centrifugação. O volume de sólidos separados é igual ao número de precipitação. Este ensaio detecta a presença de materiais estranhos em óleos usados. Um óleo com um número elevado de precipitação pode causar problemas no comportamento do motor.
