De certa forma sempre existe marcas e produtos que ficam na cabeça das pessoas, mesmo que elas sejam bem antigas e nem mais usadas. Com carro, isso é muito comum, existem diversos clássicos que mesmo não sendo muito valiosos, possuem diversos admiradores. Alguns deles nem sequer são muito caros e chiques, porém representam um determinado período para as pessoas que viveram esse momento.
Com isso muitos carros se tornam eternizados, porém na maioria das vezes ele não é mais produzido por conta da sua idade e por não atender mais o mercado atual. No brasil um grande exemplo de carros do tipo é a famosa brasília da marca volkswagen que vendeu muito e que ainda existem exemplares rodando até os dias atuais.
Brasília Amarela Ano 77
A Volkswagen
A marca de carros Volks que conhecemos hoje é parte de um grupo que também chama Volkswagen, por ter sido o começo de tudo. A volks é uma empresa antiga alemã que tem sua sede na cidade de Wolfsburg. Devido a quantidade de marcas dentro do grupo e a idade que e marca possui, hoje em dia é a maior fabricante de carro do mundo.
Audi, Ducati, Seat, Lamborghini, Porsche são marcas de carro que maioria já ouviu falar, porém não sabiam que fazia de um mesmo dono final das contas. MAN, Volks Caminhões e Scania são marcas de caminhão e ônibus que também fazem parte do grupo e dominam muitos mercados mundo afora.
Algumas adesões são recentes, a Porsche por exemplo entrou para o grupo em 2011, como um dos maiores negócios do mundo, pagando cerca de três bilhões de euro.
No mesmo ano, 2011, a Volks adquiriu outra empresa para o seu grupo, sendo um pouco diferente da aquisição da Porsche, pois no caso foi adquirido comprando mais ações e assim se tornou sócio majoritário. A marca em questão foi MAN, uma das marcas mais fortes de caminhão nos Estados Unidos. A próxima aquisição foi a Ducati, tentando utilizar mais as motos esportivas que elas fabricavam com muita qualidade e a Volks queria entrar no mercado que estava dando muito dinheiro e ela ainda não tinha nenhuma representação.
Brasília Verde Ano 1977
Brasília
A Brasília durou muitos anos dentro da marca, seno um grande sucesso por muitos anos, porém em 1982 ela chegou ao fim, definindo que sua fabricação tinha cessado. Algo que não era mais tão inusitado devido ao decaimento ao longo dos anos. A volks tentou mantê-lo por muito tempo devido ao seu sucesso sendo o carro mais vendido logo após do Fusca.
Outro ponto muito importante para essa parada de produção veio do lançamento do Gol, sendo um modelo mais moderno com motor 1.6 refrigerado a ar, sendo a grande a aposta da década. Mas por ser um carro muito especial, os modelos usados depois de 1982 continuaram tendo preços bem valorizados. Sendo que hoje em dia se tornou um marco para história entrando para alguns como coleção.
Por incrível que pareça o modelo vendeu 950.000 unidades dentro do Brasil, sem contar com as exportadas para toda América do Sul, para países da África e para o México que foi onde toda produção começou antes de vir para o Brasil.
O surgimento da brasília veio de uma necessidade de uma carro voltado para o público brasileiro, sendo que a fábrica até o momento somente importava os carros, ou então as peças para ser apenas montados. Assim surgiram algumas ideias do presidente no começo da década de 70, assim se passou para os designs.
Brasília na Cor Azul – Ano 77
O sucesso anterior da marca tinha sido o Variant, porém demorou para vir novamente algum modelo que agradasse o público. Depois disso a GM também cresceu muito, tendo muita concorrência na fabricação dos carros. O maior concorrente da época era o Chevette, chegando em 1973 no mercado conquistou muitos fãs, porém não conseguiu ultrapassar a brasília.
A intenção do modelo era ser compacto por fora, porém grande por dentro e com muito mais vidro do que lataria, muito se comparava ao fusca, porém em desenhos parecia como se fosse o modelo sedan. O desenho inicial mostrava linhas totalmente retas, mas mesmo assim era diferente do comum e três meses depois o primeiro modelo estava pronto para testes. Os vidros tinham atingido o objetivo de sensação de um espaço maior. A modernização para época era sensacional, com forros do teto e painéis com funções aprimoradas.
O primeiro modelo tinha 60 cavalos e somente em 1976 que se aumentou 5 cavalos. Possuía tinha um duplo carburador para melhorar o rendimento, porém ainda não o fez ser referência de consumo e desempenho.
Ficha Técnica Brasília 77
Era um modelo que chegava de 0 a 100 km/h em 24,4 segundos, chegando no máximo de 130 km/h, precisando de 28 metros para frear de 80 km/h para 0. O motor era traseiro, com quatro cilindros contrapostos, sendo o câmbio manual com 4 marchas e tração traseira. A suspensão era de forma independente. O carro contava com 401 cm de comprimento, 160 cm largura com peso de 894 kg.
Brasília Ano 77 na Cor Bege
