A seguir vamos ver um vídeo com o comercial feito para a divulgação do novo Volkswagen Fox onde dois velhinhos conversam. O marido fala para a esposa que em 50 anos de casados nunca a traiu, veja só a estratégia usada por ela para não responder à pergunta dele:
O Volkswagen Fox 2019 é, certamente, uma das alternativas mais racionais e que faz parte da linha de compactos da fabricante. O modelo oferece ao consumidor um bom custo benefício, além de equipamentos na medida certa e um preço bem interessante, que é, normalmente, abaixo do valor do segmento.
Por um bom preço, o novo Volkswagen Fox possui vários itens disponíveis, e que, nos concorrentes, eles são oferecidos como itens opcionais. Por exemplo: vidros elétricos nas 4 portas, faróis de neblina, retrovisores externos elétricos, rodas de liga-leve, dentre outros. Sem falar no motor 1.6 8V que, apesar de ser um modelo já defasado, ele consegue entregar um bom desempenho.
É possível encontrar o Volkswagen Fox 2019 em duas configurações. São elas: Xtreme e Connect. Sendo as duas com câmbio manual. E o Xtremeainda possui a opção de transmissão automatizada i-Motion.
Detalhes do FOX 2019
O visual do FOX 2019 contém faróis de dupla parábola, além de repetidores de direção na parte inferior da sua lente. Possui a grade fina, em acabamento preto brilhante, e friso cromado.
Os retrovisores contêm repetidores de direção, conforme a versão. E barras longitudinais no teto, também de acordo com a versão do modelo. Rodas de liga leve de aros 15 ou 16 polegadas. Possui faróis de neblina e o para-choque vem com apêndice alusivo ao Golf, e o seu acabamento da parte central é na cor preta. Conforme a versão, o escape é cromado. Lanternas traseiras compactas, divididas pela tampa do porta-malas, onde tem um logotipo da Volkswagen, que serve de maçaneta.
Na parte de dentro do veículo, o painel nos remete ao Golf, incluindo até a instrumentação analógica e com display de computador a bordo. O Volante é parecido, cujo acabamento é na cor preta brilhante. Possui piloto automático.
Câmbio manual com 5 ou 6 marchas, e com o automatizado I-Motion com 5 velocidades. O ar condicionado do Fox 2019 é manual. O painel vem com um acabamento em 2 tons, e com o sistema multimídia Composition Touch, cuja tela possui 6,5 polegadas.
Quanto à parte mecânica do veículo, não houve mudança. O motor continua sendo o 1.6 8V flex de 4 cilindros, cuja capacidade de entrega pode chegar à 104 cv de potência, e com 15,36 kgfm de torque.
Características do Fox Connect 2019
O Fox Connect 2019 pode ser reconhecido por meio dos adesivos laterais que trazem o nome da versão; lanternas e faróis escurecidos; rodas de liga-leve de 15 polegadas; faróis de neblina; direção elétrica; retrovisores externos e travas nas portas; porta-malas elétrico; volante multifuncional; computador de bordo; central multimídia com uma tela de 6,5 polegadas, e que é sensível ao toque; sensor de estacionamento traseiro; piloto automático; Android Auto e Apple CarPlay, faróis de neblina contendo luz de conversão estática, e etc.
Fox Connect 2019 Visto Por Dentro
Características do Fox Xtreme 2019
Esse modelo já veio com um visual mais moderno. Ele possui uma grade dianteira que se parece com uma colmeia, contendo friso inferior cromado; os para-choques são os mesmos do antigo CrossFox; possui faróis com máscara negra; faróis auxiliares retangulares contendo tripla função (luz de neblina, luz de conversão estática e luz de longo alcance); as maçanetas e os retrovisores são pretos; tem rack o teto; moldura plástica nas caixas de roda e também na parte inferior das portas; rodas de liga-leve diamantadas de 16 polegadas; acabamento escuro e com costuras vermelhas nos bancos; volante revestido em couro e câmera de ré. Motor 1.6 8V de até 104 cv de potência, e com transmissão manual de 5 marchas.
Fox Xtreme 2019
A História do Fox
No início dos anos 2000, a VW do Brasil estava desenvolvendo muitos trabalhos, que eram potenciais produtos para comercializar no futuro. Um desses trabalhos, porém, acabou atraindo mais a atenção da direção da empresa. Era um hatch compacto, cuja altura não era muito comum, e ele se parecia com uma minivan. Quem desenhou o projeto foi Marco Pavone, sobre a plataforma PQ24. Porém, a matriz alemã não aceitou o projeto.
Durante a fase inicial do projeto, o mesmo já se mostrava uma boa opção para o mercado brasileiro. No entanto, ele teria de ser finalizado em Wolfsburg. Na ocasião, o veículo foi levado para a Alemanha em segredo, sem que o CEO da época, Martin Winterkorn, soubesse. Foi assim que o veículo foi finalizado. Depois disso, ele foi engavetado por mais ou menos um ano.
O modelo ficou conhecido internamente como Lupo. E foi aprovado e lançado no ano de 2003, já com o nome “Fox”, que já havia sido usado antes no Voyage, e que foi exportado para os Estados Unidos nos anos 80. O modelo virou um sucesso, pois conseguiu atrair a atenção do mercado.
Como a aceitação do hatch mais alto foi muito boa, ele acabou sendo exportado para a Europa e recebeu o nome de Lupo. E ainda conseguiu influenciar de forma direta o desenvolvimento do modelo Golf Plus.
No Brasil, o VW Fox veio com a PQ simplificada, com as seguintes medidas: 1,64 metros de largura; 3,80 metros de comprimento; 2,64 metros de entre eixos e 1,54 metros de altura. No banco do motorista, tinha uma gaveta sob o assento e o porta-luvas possuía 270 litros. Sem falar no sistema que possibilitava que o banco traseiro deslizasse, para que o bagageiro fosse ampliado. Porém, devido à acidentes com as mãos dos condutores, esse dispositivo acabou deixando de existir no modelo compacto nacional.
No Brasil, o VW Fox já veio com motores flex, podendo ser 1.0 de até 76 cv, ou 1.6 até 104 cv. Os dois modelos da família EA111, com 8 válvulas. Quando era para exportação, o modelo enviado para a Europa possuía um motor EA111 1.4 8v de 78 cavalos, que era o mesmo da Kombi na ocasião.
