No início da década de 1930, mais precisamente em 1934, o presidente da Alemanha pede ao então projetista Ferdinand Porshe para desenvolver um veículo resistente e barato. Surgia o Volkswagen Sedan, que naquele idioma quer dizer “carro do povo sedan”, um veículo que teve sua fabricação iniciada em 1935.
Devido a 2º guerra mundial, o Fusca quase sumiu do mapa, com sua fábrica destruída em Hanoveer, e os projetistas tinham sumido, funcionários mortos e foi uma destruição imensa. E aí que um general assumiu a indústria e voltou a produzir o nosso Fusca.
Com montagem iniciada em 1953 e fabricação 100% nacional em 1959, o fusca caiu nas graças do brasileiro, com preço baixo e altamente durável. O carro deixou de ser um carrinho para ser um carrão, foram várias mudanças estéticas ao longo do tempo, em 1967 ele ganha o motor 1300, e em 1974 nunca venderam tanto Fusca, já que foram cerca de 237.000 unidades vendidas. Foi também nessa época que surgiu o Fusca 1600 de 65 cv, e mudanças aconteceram até 1986 quando parou a fabricação do Fusca no Brasil.
Fusca
No ano de 1993 o então presidente Itamar Franco reativou a linha de produção do Fuscão, que sobreviveu até julho de 1996 onde se parou definitivamente com a produção dele, sendo feitos 1500 Fusca da série ouro onde os 1500 compradores assinaram um livro de ouro que é guardado no Museu da Volkswagen na Alemanha, uma história bonita e de mais de 60 anos do nosso querido Fusca.
