Como Trocar Correia Dentada e Tensores: Diagramas

Os carros são sistemas complexos compostos por várias peças que trabalham juntas para que você possa se deslocar. Grande parte dessas peças passam simplesmente despercebidas pelos motoristas. Dentre essas peças fundamentais para o bom funcionamento do carro estão a correia dentada e os tensores.

Se você nunca ouviu falar ou nunca fez a troca dos mesmos saiba que não está sozinho. Trata-se de peças relativamente baratas, mas que se não são trocadas no momento certo podem causar prejuízos sem tamanho. Uma correia dentada quebrada pode significar o fim do motor.

Para te ajudar a ficar atento a troca da correia dentada e dos tensores elaboramos algumas dicas. Antes de falar especificamente sobre como fazer a troca vamos explicar qual é a importância dessas peças. Entenda qual é a função dessas peças e porque o seu carro não pode ficar com elas estragadas.

Como Trocar Correia Dentada e Tensores

A Função Da Correia Dentada

A função básica da correia dentada é manter a sincronia entre o virabrequim e o comando das válvulas. O Virabrequim é o responsável pode transferir a força do motor às rodas e o comando de válvulas trabalha na entrada e saída de gases no cilindro.

Se a correia se parte essa sincronia é quebrada e o assim o pistão que é comandado pelo virabrequim atinge a válvula que quase sempre está aberta e com a cabeça dentro do cilindro.

Os danos que essa situação pode causar são bastante graves, podem se estender o comando de válvulas até aos tuchos que fazem o comando da abertura e fechamento das válvulas. Também pode danificar as bielas do motor. Em alguns casos os motoristas chegam a perder o motor. O custo do motor é bastante elevado, trocar a correia dentada é bem em conta.

Como Trocar Correia Dentada e Tensores

Dicas Da Hora De Trocar a Correia Dentada

Em geral os fabricantes recomendam que a correia seja trocada quando o carro chega a quilometragem indicada como ideal no manual do proprietário do seu carro. Na maior parte dos veículos a indicação é que a troca seja feita de 40.000 a 60.000 Km.

É importante ter uma atenção especial aos modelos multiválvulas – 16V, 20V ou 24V, pois em geral contam com dois comandos de válvulas. Há também a questão de que os comandos dos motores desses modelos costumam ser mais pesados e assim exigem mais da correia.

Fique de olho também no esticador que é composto por um rolamento que pode apresentar algumas folgas ou mesmo acabar travando quando a correia é rompida. Muitos mecânicos cometem o erro de trocar somente a correia e deixam o esticador velho que pode estar com folga ou deformado. Isso acaba reduzindo a vida útil da correia.

Em diversos modelos a correia dentada aciona a bom d’água, isso é mais um item que causa o aceleramento do seu desgaste. Preste muita atenção aos ruídos que vem do motor do seu carro. Uma dica é deixar o carro em marcha lenta (ponto morto, sem acelerar) assim você poderá ouvir ruídos. Se o seu carro emitir um ruído intermitente e agudo é bom sinal de que a hora de fazer a troca já passou.

Destacamos ainda que alguns modelos de motores como Rocam e Endura da Ford e os dos carros Mercedes-Benz Classe A não utilizam correia e sim uma corrente metálica que dispensa trocas.

Como Fazer a Troca Da Correia Dentada e Dos Tensores

Com certeza a troca da correia dentada e dos tensores é uma das manutenções mais importantes de se fazer no carro. Basicamente se a correia dentada tem problemas é prejuízo na certa. Diversos defeitos podem ser causados pelo mau funcionamento da correia.

Dessa forma se mostra importante fazer uma verificação periódica e a troca preventiva dessa peça. Tão importante quanto fazer a troca da correia é fazer esse procedimento corretamente. Para te ajudar na tarefa de inspecionar ou trocar a correia dentada do seu carro elaboramos diagramas e esquemas passo a passo.

Obviamente é importante que você procure a ajuda de um profissional na hora de fazer a troca dessa peça para evitar problemas e complicações.

http://www.youtube.com/watch?v=952jirqHCJk

Diagrama Correia Dentada

Confira o diagrama da correia dentada de vários modelos de carro.

Chevrolet/GM

Corsa 1.8 8V Flex Power, Corsa 1.8 8V, Meriva 1.8 8V, Meriva 1.8 8V Flex Power e Montana 1.8 8V Flex Power

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Corsa 1.0 16V, Corsa 1.6 16V e Tigra 1.6 16V

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Astra 2.0 8V, Blazer 2.2 8V, Blazer 2.4 8V, Celta 1.0 8V, Corsa 1.0 8V, Corsa 1.4 8V, Corsa 1.6 8V, Ipanema 1.8 8V, Ipanema 2.0 8V, Kadett 1.8 8V, Kadett 2.0 8V, Monza 1.8 8V, Monza 2.0 8V, Omega 2.0 8V, Omega 2.2 8V, S-10 2.2 8V, S-10 2.4 8V, Suprema 2.0 8V, Suprema 2.2 8V, Vectra 2.0 8V,Vectra 2.2 8V e Zafira 2.0 8V

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Chevrolet S10, Chevrolet Blazer com Motores Diesel Maxion HS 2.5 L e HS 2.8 L

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FIAT

Pálio 1.6 16V,Weekend 1.6 16V, Strada 1.6 16V, Brava 1.6 16V e Siena 1.6 16V

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Palio 1.6 IE 8V, Siena 1.6 IE 8V,Tipo 1.6 IE 8V e Tipo 1.6 MPI 8V

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Palio fire 1.0 8V, Siena fire 1.0 8V, Uno fire 1.0 8V, palio fire 1.3 8V e Siena fire 1.3 8V

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Palio 1.0 MPI, Siena 1.0 MPI, Palio 1.5 MPI, Strada 1.5 MPI e Weekend 1.5 MPI

https://skydrive.live.com/view.aspx?resid=7285E18D93E91BE0!133&app=WordPdf&authkey=!AMyBTeLwlXtog0c

Uno 1.0 8 V, Uno 1.5 8 V, Elba 1.5 8 V, Fiorino 1.5 8 V e Prêmio 1.5 8 V

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FORD

Ranger 2.3 e Ranger 2.5

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Escort 1.6, Escort 1.8, Escort 2.0, Pampa 1.6, Pampa 1.8, Royale 1.8, Royale 2.0,Verona 1.6,Verona 1.8,Verona 2.0,Versailles 1.8,Versailles 2.0

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Courier 1.4 16V e Fiesta 1.4 16V

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Escort 1.8 16V, Mondeo 1.8 16V, Focus 1.8 16V, Mondeo 2.0 16V e Focus 2.0 16V

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Land Rover

Defender com Motores Diesel Maxion HS 2.5 L e HS 2.8 L

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Volkswagen

Apolo 1.8, Gol 1.6, Gol 1.8, Gol 2.0, Golf 1.8, Logus 1.6, Logus 1.8, Logus 2.0, Parati 1.6, Parati 1.8, Parati 2.0, Pointer 1.6, Pointer 1.8, Pointer 2.0, Polo 1.6, Polo 1.8, Polo 2.0, Quantum 1.6, Quantum 1.8, Quantum 2.0, Santana 1.6, Santana 1.8, Santana 2.0, Saveiro 1.6. Saveiro 1.8, Saveiro 2.0

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Gol 1.6 Total Flex, Parati 1.6 Total Flex e Saveiro 1.6 Total Flex

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Gol 1.0 MI 16V e Parati 1.0 MI 16V

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Fox 1.0 Total Flex, Fox 1.6 Total Flex, Gol 1.0 MI 8 V, Gol 1.0 8 V (sem distribuidor), Golf 1.6 8 V (sem distribuidor) e Polo 1.6 8 V (sem distribuidor) https://skydrive.live.com/view.aspx?resid=7285E18D93E91BE0!169&app=WordPdf&authkey=!ALmvKsXROjZJPeU

Gol 1.0 MI 8V

https://skydrive.live.com/view.aspx?resid=7285E18D93E91BE0!171&app=WordPdf&authkey=!AKF8Cc67–wxPcU

Gol Power 1.0 16V, Parati Power 1.0 16V e Gol Highway 1.0 16V

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