Item essencial para o perfeito funcionamento e segurança de um veículo, o pneu é um item em que muitos condutores negligenciam o seu uso correto e a manutenção adequada, gerando os mais diversos tipos de inconvenientes, que vão desde uma menor autonomia no consumo de combustível, até acidentes causados exclusivamente por causa do mau estado de conservação, passando por uma troca precoce e serviços de manutenção que tenham de ser feitos na suspensão por causa de incidentes com os pneus.
O artigo de hoje vai ajudar ao motorista saber como cuidar da saúde dos pneus, aprender e compreender os diversos aspectos que fazem parte do acessório que é responsável pela sustentação do peso da carga e do veículo em si.
Estrutura do Pneu
Carcaça: É a parte principal do pneu, que deve absorver bem todos os impactos, assim como o peso que o veículo carrega. É composta de bandas intercaladas de poliéster, nylon e aço nos modelos diagonais e são compostos ainda de cintas, nos casos dos pneus radiais. Em termos mais práticos, é a parede de revestimento que segura o ar inflado para dentro do pneu.
Talões: É uma das partes que precisam estar em bom estado de conservação, pois são as cintas laterais, geralmente repletas de arames para fixar e sustentar o pneu na roda. É composto de arames de alta resistência, e quando estão desgastados, soltam para fora os arames, sinalizando que precisam de troca imediata.
Paredes laterais: São as estruturas laterais da carcaça, composta de uma borracha com muita elasticidade, que propõe alta resistência para suportar trancos e batidas. Para uma melhor localização do usuário é onde ficam estampados todos os dados do pneu, junto com a marca.
Lonas: é a parte imediatamente abaixo da carcaça e que suporta o peso da carga em movimento. É composta de lonas de alta resistência e absorvem o atrito entre o pneu e a roda.
Manutenção de Pneus
Banda de rodagem: A “sola” do pneu. É a parte do pneu que sofre todo o contato com o solo, possuindo desenhos chamados de sulcos, que variam de modelo para modelo e de marca para marca, a fim de garantir maior ou menor aderência ao veículo. O desgaste dessa parte do pneu influi no que chamam de “pneu careca”.
Ombros: É a parte lateral à banda de rodagem do pneu, que serve para apoiar o mesmo quando se está fazendo uma curva.
Ranhura central: É a parte central da banda de rodagem, que o contato direto com o solo.
Manutenção Correta do Seu Pneu
Os pneus são os componentes mais sensíveis do veículo, pois suportam o peso do veículo e da carga que o mesmo está carregando, por isso são responsáveis diretamente pela maneira como é transmitida ao condutor a segurança, a estabilidade e o conforto na direção do veículo. Para conseguir o máximo da performance do pneu, ele deve estar calibrado, com a quantidade de pressão especificada no manual do veículo, com o nível de sulcos acima do que o limite que o fabricante do pneu especifica como mínimo e com o alinhamento e o balanceamento das rodas em dia.
A inspeção dos pneus é um item que deve ser feito periodicamente, de acordo com a utilização a qual o pneu é submetido. Se você viaja longas distâncias em períodos curtos de tempo, você deverá inspecionar seus pneus a cada vez que for fazer essas viagens, o mesmo valendo para quem anda em trechos de asfalto mal conservado, estradas de terra ou qualquer outro tipo de pavimento mais abrasivo. Esse tipo de prática previne que um pequeno contratempo, como um parafuso ou prego fincado no pneu venha se tornar um problema mais caro e mais difícil de resolver.
A falta de inspeção nos pneus pode gerar uma série de eventos adversos, como o desgaste da banda de rodagem antes do especificado pelo fabricante, além de consequências mais sérias, como acidente por conta de um estouro no pneu. Além da falta de cuidado com o nível da pressão, peças desgastadas na suspensão podem levar ao desgaste prematuro dos pneus.
Além disso, fique de olho ao sentir qualquer vibração ou barulhos estranhos ao rodar com seu pneu, podem ser o sinal de que uma roda está desalinhada, ou ainda um pneu com a montagem avariada.
Inspeção na Banda
A banda de rodagem é a alma do pneu, é onde o carro passa a confiar todo o seu peso e velocidade quando anda, por isso é vital que você inspecione o nível dos sulcos da banda de rodagem. Os sulcos da banda de rodagem servem para que o carro tenha aderência em uma frenagem mais brusca, para que tenha tração quando for preciso e para absorver água e evitar a aquaplanagem. Uma boa medida para saber se o seu pneu está bem é utilizar a velha régua, quando os seus sulcos estiverem abaixo de um centímetro e meio, é hora de trocar o pneu.
http://www.youtube.com/watch?v=5D5H8RBtIg8Manutenção
A manutenção dos pneus é algo que você deverá mandar a um profissional especializado, pois se trata de item essencial a segurança do veículo. Existem alguns procedimentos que precisam ser feitos, e aqui estão eles:
Rodízio dos pneus: Naturalmente, as rodas dianteiras e traseiras do veículo trabalham com pesos e exigências bastante diferentes, o que causa o desgaste irregular entre os dois pares de pneus. É recomendável que você faça o rodízio dos pneus conforme o recomendado no manual do veículo.
Balanceamento: Medida essencial para minimizar o desgaste desigual dos pneus, o balanceamento consiste na colocação de pequenos pesos em cada roda, conforme a necessidade apresentada. Uma boa medida para se fazer o balanceamento é a cada dez mil quilômetros ou a cada troca ou rodízio dos pneus.
Alinhamento: Cada veículo tem a sua própria especificação de alinhamento, ditada pelo fabricante. O alinhamento é necessário, pois quando as rodas estão desalinhadas, o pneu se desgaste irregularmente, o consumo de combustível aumenta e o veículo se torna inseguro, puxando a direção para o lado que está desalinhado.
