Era uma vez um fusca, poderia começar a nossa “história” sobre o fusca, mas não faz sentido falar desse carro no passado, pois ele está mais presente do que nunca. Nessa época em que o retrô está em alta, o fusca está ganhando novamente o seu lugar de destaque. Quanto mais velho, melhor. Quanto mais original, mais valorizado.
O fusca, ao longo da sua história, recebeu outros tantos nomes carinhosos, como Maggiolino, Escarabajo, Beetle, Huevito, Bug e Coccinelle. Alguns desses, o nome original do veículo em outro país, como é o caso do Maggiolino na Itália.
Diferentemente de muitos outros carros, o fusca entrou para a história automobilística, pois é considerado um dos “carros mais populares de toda a história”. Tanto não ficou esquecido para sempre, que na modernidade tem o seu tom de nostalgia e é desejado mesmo não chegando perto, em termo de capacidade, dos carros modernos produzidos nos dias de hoje.
A História Do Fusca
A atmosfera em torno da história do fusca é nostálgica e com lembranças felizes, porém, na história desse carro, esse não é o sentimento que prevalece. O fusca, que foi criado em torno de 1932, pelo alemão Ferdinand Porsche a princípio receberia um outro nome, que seria “Volkswagen”, traduzindo do alemão para português, “o carro do povo”.
Quando o carro começou a ter as suas primeiras versões testadas, o governo da Alemanha se interessou pelo projeto de Ferdinand Porsche e resolveu investir nele com 200 mil marcos, moeda da época. O dinheiro foi suficiente para produção de três protótipos do fusca.
Depois de um ano, com motor refrigerado a ar, o fusca saiu do papel e se tornou realidade. Ganhou o nome de Volksauto-série VW-3. No primeiro teste, o veículo teve que andar por 50 mil quilômetros.
Atestado o bom desempenho do fusca, em 1938, foram reiniciadas a fabricação do veículo. Porém, a Segunda Guerra Mundial fez com que a produção do veículo tivesse que ser interrompida.
Depois Do Início Da Segunda Guerra Mundial
Usando a mesma plataforma do fusca, em 1939, os alemães criaram três veículos para serem usados na Segunda Guerra Mundial.
A guerra chegou ao fim, em 1944, mas a fábrica em que o fusca seria produzido estava completamente destruída, ela ficava em Fallersleben. Um tempo depois, sem considerar um projeto importante, como era visto antes da guerra, foi retomada a fabricação do fusca pelo major inglês Ivan Hirst. Porém, não demorou muito para que o governo alemão recuperasse o seu projeto e Heinrich Nordhoff passou a ser o responsável.
Quando assumiu a tutela do projeto do fusca, Nordhoff fez de tudo para que o carro entrasse para a lista daqueles produzidos em larga escala. Não demorou muito para que depois da guerra, a venda do veículo alcançasse 25 mil exemplares. A partir daí lançou-se uma nova versão, o fusca conversível.
A ideia do projeto do fusca chamou a atenção dos holandeses e foi a Holanda que entrou na história do fusca, como o primeiro país a importar o carro. Nos anos de 1950 foi a vez dos norte-americanos se encantarem pelo fusca, importando e popularizando o veículo nas ruas dos Estados Unidos.
A Volkswagen No Brasil
A empresa alemã Volkswagen chegou no Brasil no dia 23 de março de 1953. A ideia era trazê-la pra cá e popularizar o fusca por aqui também.
Porém, da década de 1960 o fusca começou a sofrer oscilações, até que o seu estrelado chegou ao fim. Por conta de novos modelos mais avançados. Mas, antes disso serviu até mesmo de tema para um filme de Walt Disney.
O último exemplar do fusca foi produzido, em 2003, e para festejar o momento, a empresa fez uma grande festa de despedida, a altura de todo sucesso que o fusca fez desde da sua criação.
Curiosidades Sobre O Fusca
O fusca foi e é tão famoso que algumas curiosidades envolvem esse veículo.
1- O dia 20 de janeiro é o dia oficial de homenagem ao fusca. Agora considerado o carro mais popular do mundo.
2- A produção de fuscas entre os anos de 1931 e 2003 somou 21.529.464. O carro que teve clientes nos cinco continentes.
3- O nome oficial do fusca é KDF – Kraft Durch Freude – Força Através da Alegria, tradução do alemão para o português. Porém, para Hitler, o carro foi apresentado como o “carro do povo”. Ele conheceu o veículo durante um salão de veículos de Berlim, em 1938.
4- A garagem não era comum nos anos de 1930 na Alemanha. As pessoas que tinham carro eram obrigadas a deixá-los na rua, porém, durante os invernos rigorosos, a água do radiador congelava. No fusca isso não acontecia pois ele possuía uma refrigeração a ar que não permitia que a água virasse gelo.
5- Os primeiros fuscas chegaram ao Brasil somente em 1950. Foram importados da Alemanha. Todos eles pertenciam ao mesmo dono, eram para a família Matarazzo, num total de 30 unidades.
6- De todos os carros produzidos no mundo até bem pouco tempo atrás, o fusca estava disparadamente na frente, como aquele que foi produzido por mais tempo. Ele começou a ser fabricado em 1934, eram os primeiros protótipos e só deixou de ser produzido, em 2003. Porém, em 2014, ele perdeu o título para a Kombi.
7- O fusca é o carro que conseguiu girar mais, isto é, com maior quilometragem, sem fundir o motor. O recorde foi batido por Albert Klein, em 1963, somando a rodagem total de um fusca em 12.512.852 quilômetros.
8- A Volkswagen produziu o fusca durante 68 anos e neste período a quantidade de veículos montados foi de 21.529.464.
9- Em 1979, um modelo do fusca era chamado de “Fusca Fafá” que era uma alusão aos seios fartos da cantora brasileira Fafá de Belém.
10- No ano de 1980, o fusca ganhou o título de “carro do século XX”.
11- O fusca está entre os poucos carros que boiam.
12- Segundo dados da Federação Brasileira de Veículos Automotivos, o número de clubes que possuem fuscas no acervo e estão registrados no Brasil é de 76, 47 deles ficam na região Sudeste.
Nos dias atuais, os colecionadores tentam manter o carro com as peças originais. Nada fácil, uma vez que a produção foi interrompida há tanto tempo atrás.
Para os apaixonados pelo velho e bom fusquinha, saibam que ele nasceu há cerca de 60 anos e sempre encantou pessoas do mundo inteiro, não com o mesmo nome, mas o design era sempre o mesmo.
O fusca teve origem na Alemanha nazista de Adolf Hitler, que queria que os alemães tivessem um carro que transportasse 4 pessoas, bagagens e alcançasse uma velocidade contínua de 100 quilômetros por hora. Além disso, o preço deste veículo deveria ser acessível a população.
Então, para realizar o carro, foi chamado o engenheiro Ferdinand Porsche, que também deseja criar um veículo para a grande população. O projeto dele iniciou-se em 1930, na própria garagem, em Stuttgart na Alemanha, ainda hoje sede da Porsche.
A proposta inicial de motor com apenas dois cilindros foi mudada para motor traseiro de quatro cilindros. Além disso, foi colocada uma resistente suspensão, por barras de torção, detalhes para atingir o objetivo de criar um carro econômico e popular.
