Desde os primórdios do século 20, a Ford e a General Motors importavam dos Estados Unidos seus veículos, para adentrar e verificar ao que estava disposto o recente mercado brasileiro de automóveis. Devido ao aumento de demanda de peças de reposição provocado pela Segunda guerra mundial, fez se necessário que se abrisse pelo menos uma indústria de autopeçãs para suprir os modelos que aqui estavam desde vinte e seis anos atrás.
Devido ao aperto com que as altercações originadas pela Coréia abriram uma possibilidade para uma nova guerra mundial, instalou-se no país uma guerra entre os fabricantes nacionais de autopeças e os fabricantes internacionais, que estavam negociando para suprir estoques em caso de nova briga no cenário mundial.
Empresas
O Início da Indústria
Devido ao forte stress com que a indústria nacional foi submetida sem o devido preparo, e devido às inúmeras tentativas de recolocação que os presidentes Getúlio Vargas e Juscelino Kubitschek tentaram para que o mercado nacional se sustentasse por vias de fato, algumas unidades veiculares foram produzidas durante o ano de 1956, fato ignorado pelo governo e que somente começou a ser computado em 1957, onde o comitê criado pelo Governo Federal sob a sigla de CGEIA recebeu cerca de vinte propostas para a criação de veículos, onde dezessete desses projetos foram aprovados mas somente doze foram realmente implantados em fase de produção.
Os Pioneiros
Dentre os projetos que foram aprovados e os que realmente vieram ao mercado podemos destacar como pioneiros, estes:
– FÁBRICA NACIONAL DE MOTORES (FNM) – com aprovação para realizarem projetos de carros, caminhões e ônibus);
– FORD MOTOR BRASIL – com responsabilidade sobre a construção de automóveis, caminhões, utilitários e ainda tratores;
– GENERAL MOTORS DO BRASIL – responsável pela confecção de automóveis e caminhões);
– INTERNATIONAL HARVESTER S.A – outorgada como fabricante de caminhões;
– MERCEDES-BENZ DO BRASIL S.A – responsável pela fabricação de ônibus e de caminhões;
– SCÂNIA VABIS DO BRASIL – também responsável apenas por ônibus e caminhões.
– SIMCA DO BRASIL S.A – ficou responsável pela fabricação de automóveis e camionetas;
– TOYOTA DO BRASIL – somente fabricando utilitários.
– VEMAG S.A – realizando a confecção de automóveis, utilitários e camionetas;
– VOLKSWAGEN DO BRASIL S.A – Camionetas. Furgões e automóveis.
– WILLYS DO BRASIL – Também responsável por automóveis, utilitários e camionetas;
– KARMANN GHIA DO BRASIL LTDA – responsável pelo desenvolvimento de carrocerias;
Mercado
O Nascimento
Dentre as inovações propiciadas pelo governo brasileiro, logo depois veio o surgimento do primeiro carro nacional, a DKW, tradicional fabricante alemã surgiu com uma perua revolucionária feia, com motor de três tempos em que o óleo devia ser misturado junto ao combustível. Apesar do mau cheiro exalado e de suas linhas feias de baixo gosto, revolucionou o mercado devido ao baixo teor de combustível consumido, sendo absorvida pela Volkswagen logo depois.
Volksvagen
