Óleo Sintético: Proteção e Durabilidade Na Modernidade

O óleo sintético é lubrificante que consiste em compostos químicos feitos artificialmente (sintetizado). Lubrificantes sintéticos podem ser fabricados utilizando químicas modificadas. O óleo sintético é usado como substituto para o lubrificante refinado de petróleo, quando operando em condições extremas de temperatura, uma vez que, em geral, proporcionam excelentes propriedades mecânicas e químicas, superiores aos encontrados em tradicionais composições minerais. Aeronaves motores a jacto, por exemplo, requerem a utilização de óleos sintéticos.

Garantia De Segurança Desde a Antiguidade

Muito antes de a utilização de óleo de petróleo, gorduras animais fundidas, como a baleia, por exemplo, eram usados como lubrificantes. São considerados sintéticos pela definição moderna da época de 1860, quando o petróleo tornou-se um óleo lubrificante popular.

Na década de 1930, o Dr. Hermann Zorn começou a procurar por lubrificantes com as propriedades dos óleos naturais, mas sem as tendências para o gel ou goma quando usado em um ambiente de motor. Durante o mesmo período de tempo, nos Estados Unidos, Dr. William Albert Zismann também estava trabalhando na extração de matérias-primas sintéticas de gordura animal e de semente de planta.

Óleo Sintético De II Guerra Mundial

Os primeiros reais de óleos de motor sintéticos apareceram para motores de aeronaves na II Guerra Mundial, simultaneamente na Alemanha; A motivação dos alemães pode estar relacionada principalmente às questões de recursos, mas também podem ser requisitos de desempenho funcional.

Os óleos com base para os motores de aviões na Alemanha foram baseados em uma mistura de éster de ácido com um óleo etileno, permitindo com que no inverno os riscos de acontecer fuligem nos radiadores diminuíam em níveis consideráveis.

Após a Segunda Guerra, a pesquisa alemã sobre os óleos sintéticos, especialmente aqueles usados em motores a jato, foram capturadas pelo exército dos EUA, se virando para “cinco grandes” empresas de petróleo norte-americanas. 

Óleo Sintético e Uso Automotivo

Embora utilizada nas indústrias de aviação e aeroespacial com maior fôlego, nos anos cinquenta do século passado os estudos ao uso automotivo. A primeira pesquisa foi baseada em mistura de óleo mineral e sintético. Nos anos seguintes foram lançados modelos similares no mercado.

Alvin Fagan, piloto norte-americano de caça, estava familiarizado com os sintéticos e começou a realizar baterias de testas para averiguar o nível de proteção e segurança para novas formas com composição básica feita de óleo sintético.

Outra importante fonte dos primeiros estudos óleos de motor sintéticos para carros data no ano de 1944, no final da Segunda Guerra, por empresas italianas e alemãs procuram óleos para motores a jato.

No começo do ano de 1960, a Chevron (EUA) integrou a primeira utilização comercial e tecnológica em sua refinaria, situada na Califórnia. Em 1993, a empresa introduziu o lubrificante Chevron Nova Edição, um dos maiores fabricantes mundiais de API (categoria II e III).

Nos dias atuais, os óleos API (categoria III) são comercializados para o público em geral como o óleo de motor totalmente sintético. 

Proteção Dos Óleos Semissintéticos

Óleos semissintéticos (também chamados de “misturas sintéticas”) são composições minerais com não mais de trinta por cento de óleo sintético. Lubrificantes que têm base sintética com valor inferior a trinta por cento. As embalagens de alto desempenho de aditivo constituem ésteres considerados também como lubrificantes sintéticos. Em geral, a relação entre o estoque e de base sintética é usada para definir códigos de mercadorias entre as declarações aduaneiras de efeitos fiscais. 

Grupos Dos Óleos Sintéticos

Os óleos sintéticos são divididos por grupos. O Grupo III, por exemplo, faz parte da formulação mais econômica. Cada nível representa base da quantidade de minerais à base de petróleo utilizados em combinação com pacotes de aditivos e para aumentar de desempenho. Óleos base do grupo III são considerados às vezes sintéticos, embora ainda classificada conforme o nível superior mineral à base de estoques. Material sintético sintetizado é aquele produzido pela combinação de construção de unidades individuais ou em uma entrada única.

Interessante notar que os óleos de base sintética são feitos pelo homem e adaptados com estrutura molecular controlada em propriedades previsíveis, ao contrário de óleos de base mineral, que são misturas complexas de hidrocarbonetos de origem natural.

Os dígitos de viscosidade indicam o número de segundos necessários para o óleo fluir através do orifício padrão de determinada temperatura. O símbolo 9250, por exemplo, mostra que o óleo de série nove, que é especificado para ser utilizado em motores diesel. Também mostra que uma amostra de sessenta mililitros deve fluir através de um orifício padrão em 250 segundos quando a temperatura do óleo é de 210 ° F.

Outro exemplo está no símbolo TH 2135, que indica que óleo de série 02, adequado para uso como lubrificante para força de alimentação, ou como um fluido hidráulico. O conjunto também demostra amostra que sessenta mililitros devem fluir através do orifício padrão em 135 segundos, quando o óleo está em determinada temperatura (130 ° F, neste caso). As letras H, T, TH, ou TEP adicionado ao número básico, indicam um uso primário específico dentro da categoria geral.

Marinha identifica óleos lubrificantes por símbolos numéricos. Cada símbolo de identificação é composto por quatro dígitos e, em alguns casos, cartas anexas. O primeiro algarismo indica o conjunto de acordo com o tipo de óleo, os últimos três dígitos mostram que a viscosidade. 

Vantagens Dos Óleos Sintéticos

1. Desempenho melhor da viscosidade mensurável de baixa e alta temperatura;
2. Melhor distribuição química e estabilidade ao cisalhamento;
3. Diminuição da perda por evaporação;
4. Resistência à oxidação e contra decomposição térmica;
5. Maiores intervalos de drenagem vantagem ambiental de menos resíduos de petróleo na composição;
6. Melhora na economia de combustível em algumas configurações de motor;
7. Melhor lubrificação durante o tempo frio extremo;
8. Vida útil do motor;
9. Proteção superior contra a “cinza” e formação de outros depósitos em pontos quentes do motor para queima do petróleo;
10. Menores chances de acontecer entupimento;
11. Maior potência e torque devido ao arrasto menor proporcionado ao motor;
12. Não contém detergentes.

Desvantagens Do Óleo Sintético

1. Potenciais problemas de decomposição em ambientes químicos, predominantemente em uso industrial;
2. Estresse em potencial por causa do constante quebra-quebra de componentes plásticos feitos de polioximetileno (POM) na presença de polialfaolefina (PAO).

Artigo escrito por Renato Duarte Plantier