Correias na Mecânica

As correias são utilizados para ligação mecânica de dois ou mais itens de giro. Eles podem ser usados como uma fonte de movimento, a potência de transmissão entre dois pontos, ou para controlar o movimento relativo.

Como fonte de movimento, uma correia transportadora é uma aplicação onde o cinto é adaptado para transportar uma carga continuamente entre dois pontos. A correia também pode ser furada (ou cruzada) entre dois pontos para que o sentido de rotação seja invertido no outro ponto. A transmissão de energia é obtida por correias e polias especialmente concebidas para isso. As exigências de um sistema de transmissão são grandes e isso tem levado a muitas variações sobre o tema.

Correias planas

Correias na Mecânica

As correias planas foram usadas nos primórdios da linha de transmissão de energia em fábricas. É um sistema simples de transmissão de energia que estava bem adaptado ao seu tempo na história. A Revolução Industrial logo exigiu mais do sistema, como polias planas que deviam ser cuidadosamente alinhadas para evitar que a mesma escorregasse. Isso se dava porque as correias planas tendem a escorregar para o lado superior da polia, que são feitas com o rosto ligeiramente convexos, para manter os cintos centrados. A correia plana também tende a deslizar sobre a face da polia, especialmente quando cargas pesadas são aplicadas.

Correias circulares

Correias circulares são aquelas projetadas para executar em uma polia com uma força circular. Elas são indicadas para uso em situações de baixo torque e podem ser comprados em vários comprimentos ou cortadas e juntadas, através de um grampo, por colagem ou solda (no caso de poliuretano).

Correias em V

Transmissão

As correias em V são uma solução rápida para resolver o problema de alinhamento e deslizamento. A forma em “V” da correia e as faixas de sulco permitem a ação de modo com que a correia não possa escorregar, além disso, também tende a aumentar a ranhura da cunha com o aumento da carga (quanto maior a carga, maior será a ação da cunha), o que permite melhorar a transmissão de torque, fazendo da correia em “V” uma solução altamente eficaz. Podem ser fornecidos em vários comprimentos fixos, ou como uma seção segmentada, onde os segmentos são ligados para formar um cinturão do comprimento necessário.

A correia em V foi desenvolvida em 1917 por John Gates, da Gates Rubber Company. Para os requisitos de alta potência, duas ou mais correias em “V” podem ser juntadas lado a lado em um dispositivo chamado de multi-V, funcionando em correspondência. A força dessas correias é obtida por reforços com fibras como o aço, poliéster ou aramida.

Correias dentadas

Motor

As correias conhecidas como dentadas, são correias de transferência positiva e podem acompanhar o movimento relativo. Estas correias têm dentes que se encaixam em uma polia dentada correspondente. Quando corretamente tensionada, não têm nenhuma derrapagem e muitas vezes são usadas para transferir o movimento para fins de indexação ou tempo. Motores de automóveis é que principalmente utilizam essas correias.