O Sistema De Arrefecimento
Todos os motores de combustão interna, ou seja, aqueles motores que queimam combustível (seja gasolina, gás natural, álcool, gás de cozinha, óleo diesel) que literalmente explodem dentro do motor geram uma grande quantidade de calor em função dessas explosões contínuas.
Mesmo que esses motores tenham evoluído ao longo do tempo até hoje são ineficientes quando precisam fazer a conversão da energia química em força mecânica. Aproximadamente 70% da energia da gasolina acaba sendo convertida em calor quando é queimada.
A função básico do Sistema de Arrefecimento é de colocar o calor que está no motor para fora, ou seja, para o ambiente. Sendo assim somente 30% dessa energia é convertida em força mecânica. Atualmente, tiramos mais proveito desse calor, mas o Sistema de Arrefecimento precisa receber mais atenção dos proprietários de veículos.
O Surgimento Dos Radiadores
Há algum tempo a solução era bem simples, a água que circulava por túneis dentro do motor fazia a absorção do calor e em seguida passava pelo radiador que recebia vento sempre, fosse pelo movimento do carro ou mesmo pelo ventilador (ventoinha) e assim a água era resfriada.
Porém, com o passar do tempo foi-se percebendo que manter o motor a uma certa temperatura poderia trazer uma melhoria significativa para a sua eficiência. O sistema então foi aperfeiçoado de forma que a sua função agora é aquecer o motor o mais rápido possível e manter a temperatura no nível considerado ideal.
As temperaturas mais altas fazem com que as partes metálicas tenham menos atrito e com a ajuda do óleo lubrificante fluem melhor entre estas partes. O fluxo melhor do óleo ajudam na absorção do calor e assim foram criados os radiadores de óleo para resfria-lo também.
Atualmente, a maior parte dos motores tem maior eficiência operando na faixa de 115°C a 135°C. Dessa forma se a água ferve a 100C não é uma ideia muito boa utilizar somente ela. Mas, o que fazer?
A combinação correta é água + aditivo + pressão, fazendo variação dessa mistura de acordo com a localização do veículo. Para que o radiador seja eficiente é importante que todos os componentes estejam funcionando de forma correta, ou seja, sensores de temperatura, válvula termostática, eletroventilador (ventuinha) e tampa do reservatório suplementar.
A Água e Os Aditivos Para Radiadores
Nos casos de emergência não se pode deixar o motor morrer de sede. Se for necessário completa com água da torneira e procure um mecânico nos próximos dias para evitar problemas maiores.
Normalmente o líquido de arrefecimento é composto de etilenoglicol ou propilenoglicol que fazem com que o ponto de fervura (ebulição) aumente e assim diminua o ponto de congelamento (fusão). Isso permite que os motores tenham um funcionamento normal em temperaturas que sejam mais elevadas.
Os aditivos podem ser encontrados já diluídos na água ou mesmo concentrados em diferentes proporções que são devidamente informadas na embalagem. Você e o seu mecânico de confiança devem verificar qual a mistura correta de água e aditivo para o motor do seu veículo. Essa informação consta no manual do proprietário do veículo.
Qual Água Usar No Radiador?
Basicamente devemos entender por água nesse caso o componente H²O. A água que sai pela torneira da sua casa conta com outros componentes como o cloro e o flúor. A água mineral também não é pura e algumas marcas podem ser até radioativas. Confira nas embalagens da água mineral para entender melhor.
Dessa forma a água que devemos usar nos carros é a “água deionizada” conhecida nas oficinas mecânicas como “água de bateria”, pois essa água possui características não corrosivas e é ideal para ter contato com partes metálicas do motor.
Falsos Aditivos
Da mesma forma que existem pessoas corretas trabalhando no segmento de produtos automotivos também existem pessoas que estão dispostas a ganhar dinheiro a qualquer custo e passando os outros para trás. Dessa forma sempre use uma marca de aditivo que você conheça e desconfie se encontrar produtos com preços muito baixos.
Um teste bem simples para você fazer é usar o densímetro (um aparelho que é parecido com um grande conta-gotas e que toda boa oficina tem). Basicamente esse aparelho é usado para medir a proporção de aditivo na mistura dentre outras funções.
Você encontrará no mercado marcas de aditivo que já são consagradas e também marcas próprias de fabricantes de radiadores. As montadoras de veículos disponibilizam as suas próprias marcas desse tipo de produto nas concessionárias.
O Mito Dos Vazamentos Causados Pelos Aditivos
Ainda hoje muitas pessoas acreditam que a aplicação de aditivo pode corroer as partes do sistema de arrefecimento. Para essas pessoas basta colocar o aditivo que começam a aparecer vazamentos.
Saiba que um dos componentes dos bons aditivos é o detergente que atua recolhendo a sujeira e a fuligem que se formam naturalmente e ao longo do tempo. Verifique a coloração do líquido para ter uma ideia de quanta sujeira está presa a ele. No caso de a cor estar muito escura é porque existem muitas impurezas.
O óleo do motor também tende a ficar escuro com o acúmulo de impurezas, o líquido de arrefecimento também deve ser trocado de forma periódica. Se você só utiliza a água da torneira a ferrugem acumulado nas peças do motor serão removidas pelo aditivo e essa ferrugem poderia estar impedindo que algum vazamento se manifestasse.
Quando a sujeira é removida pode ser que apareçam vazamentos que já existiam. O aditivo apenas fez o seu trabalho que era limpar o sistema de arrefecimento. Sendo assim a culpa dos vazamentos não é do aditivo.
Dicas
O líquido de arrefecimento é mantido sob pressão dentro do motor e por isso o nível não deve baixar. Se achar necessário completar o nível a cada semana é porque o motor está perdendo o fluido de alguma forma que pode não ser facilmente visível ou identificável.
Jamais complete o nível até a boca do reservatório de expansão do líquido de arrefecimento, sempre respeite a indicação de nível máximo que vem inscrita em relevo na peça.
Se for necessário fazer a troca da tampa do reservatório é importante observar qual é a pressão de funcionamento dela. A tampa deve conter uma válvula que alivia o sistema no caso de a pressão aumentar muito para fazer a proteção das vedações do motor. Cada carro tem uma tampa correta.
