A nomenclatura faz referência a função que a mesma tem no motor, ou seja, atuar como a cabeça do motor. Isso significa que o cabeçote é a peça que tem como função fazer a condução da entrada e da saído do ar e do combustível dos cilindros que são encontrados no bloco.
Normalmente essa peça é feita com liga de alumínio que facilita que ocorra a dissipação do calor. A peça é feita quase sempre de dutos ou vias através das quais se passa a mistura feita de combustível e de ar que é levada para as sedes que se encontram nas válvulas. Por dentro a peça conta com algumas galerias em que ocorre a continuação das galerias presentes no bloco para que possa acontecer a circulação de óleo e de água.
Parte Superior do Cabeçote
Nessa parte do cabeçote estão os mancais que servem de apoio para que haja o comando de válvulas nos casos em que se usa a configuração DOHC ou OHC. No cabeçote podemos encontrar as válvulas de escape da mesma maneira que as válvulas de admissão localizadas perto das molas que fazem o retorno da abertura que é realizada pelas chavetas, balancins e outras peças.
Parte Inferior do Cabeçote
Nessa parte da peça é possível encontrar a câmara de combustão ou mesmo os semiesféricos com as sedes de válvulas que é o onde se faz a mistura de combustível e ar, o local em que essa mistura é comprimida. Além disso, também encontramos nessa parte a vela de ignição que está presa por uma rosca nessa câmara.
Tampa do Cabeçote
Pelo fato de que a tampa do cabeçote é fundida em alumínio torna possível juntar as capas dos mancais da árvore que funciona como o comando das válvulas. Com isso é possível que com uma única operação aconteça a montagem dos mancais bem como a montagem da tampa. Devemos ressaltar que a usinagem dos mancais deve ser feita usando a tampa que é do próprio cabeçote.
Dicas Importantes Para Montagem do Cabeçote
Porcas Autotravantes – Quando se está fazendo a montagem do cabeçote é fundamental fazer a troca das porcas autotravantes e os parafusos que passaram pelo torque angular.
Lubrificação das Superfícies – Na montagem do cabeçote é necessário lubrificar as superfícies que tem contato com os elementos de apoio assim como as sedes de válvula antes de fazer a instalação da peça.
Calços Plásticos – A remoção desses calços – que são usados para proteger as válvulas nas peças originais – somente devem ser retirados um pouco antes de fazer a instalação do cabeçote.
Líquido de Arrefecimento – Sempre que for trocar o cabeçote é necessário fazer a troca completa do líquido de arrefecimento.
Placa de Suporte – Todas as vezes que remover o cabeçote use a placa de suporte que é especial para essas peças de maneira a evitar acidentes.
Peças do Cabeçote
Parafuso da Polia da Árvore
O primeiro passo é substituir o parafuso da polia da árvore de comando das válvulas. Lembre-se que é necessário travar a polia para que o parafuso possa ser solta.
Polia
A polia exige bastante atenção para que seja fixada enquanto é feita a montagem uma vez que é necessário que haja a posição de sincronismo da correia dentada.
Parafusos de Fixação
Esses parafusos de fixação que ficam na cobertura posterior devem ser removidos e instalados com aplicação de trava química original.
Tampa do Cabeçote
Nessa parte devemos ficar atentos para que não haja retificação das superfícies que foram vedadas.
Fique Atento
Tampa e Cabeçote
As peças cabeçote e tampa são um par, ele deve ficar situação a par do coletor do escapamento que fica perto do Sensor Hall.
Vedador Líquido
Uma parte da montagem é fazer a remoção dos restos presentes na junta líquida para motores. Quando for realizar a montagem é importante fazer a aplicação do vedador líquido original.
Posição
Outra coisa que deve ser lembrada é de colocar o cabeçote na posição vertical quando for montá-lo, em cima dos pinos que ficam nos furos do seu cabeçote.
Parafusos
Toda vez que o cabeçote for removido você deverá trocar os parafusos. Não se pode reaproveitar os parafusos devido ao fato de que eles se deformam depois que são usados. Sendo assim se você usar parafusos reaproveitados o torque não irá oferecer a retenção.
Observe
Dentre os fatores que você deve observar no cabeçote estão o mancal de rolamentos que pode apresentar folgas ou mesmo danos. Quando for realizar a instalação faça a lubrificação da superfície do rolamento usando óleo. A presilha deverá ser colocada para que haja a retenção do elemento que serve de apoio.
Enquanto estiver montando o cabeçote não pode mudar de posição de trabalho. Toda que for realizar uma nova instalação é essencial lubrificar a superfície do rolamento usando óleo. Um bom conselho jamais misture peças que são de diferentes fornecedores.
Dica da Junta de Vedação do Cabeçote
A peça original é feita com metal, toda vez que ele é removida precisa ser trocada. Além disso, é importante que sempre que o cabeçote for removido seja feita a troca do líquido de arrefecimento.
Dicas Importantes Sobre o Cabeçote
O cabeçote não permite tolerância à realização de retíficas em sua superfície de vedação no lado do comando das válvulas. Deve ser feita a troca dos parafusos de fixação por peças que sejam originais.
Dica Sobre o Vedador sem Mola
Essa peça não exige a lubrificação do lábio do anel. Observe que os motores que tem prefixo CPBA somente aceitam o vedador sem mola.
O Processo de Montagem do Cabeçote
Quando vai ser realizado o trabalho de montagem do cabeçote é fundamental que as peças estejam bem limpas e sem nenhum tipo de impureza ou mesmo resto de massa de vedação. Fique atento para saber se as superfícies de vedação e bloco estão completamente limpos sem nenhum resto de graxa ou de óleo. A instalação do cabeçote deverá ser realizada usando a árvore de comando das válvulas ainda com os seus cames de cilindro com a sua parte superior direcionada para cima.
Você sabia que o motor de seu carro tem cabeça? Apesar de parecer estranho, esta nomenclatura, esta parte é de fundamental importância no automóvel. A cabeça do motor, ou cabeçote, como é mais comumente chamado, refere-se a uma parte integrante dos motores de combustão interna que é a sua tampa, responsável pelo fechamento da porção superior do bloco de cilindros do motor.
O cabeçote do motor possui uma fresa perfeita para que o seu ajuste seja sem falhas, a fim de oferecer a resistência ideal às explosões. Além de proporcionar maior facilidade no acesso à manutenção do motor, o cabeçote também é responsável pelo formato da câmara de combustão, pela passagem dos gases da admissão e do escape, assim como também pelo funcionamento das válvulas e de seu comando.
Os cabeçotes, normalmente, são fabricados a partir do mesmo componente do bloco, ou seja, ferro fundido em carros normais de passeio e de liga de alumínio, nos veículos especiais, de competição e de desempenho superior.
Cabeçote Carro
Na época em que surgiu o cabeçote, ela era necessária para o funcionamento do motor e seu objetivo era apenas servir como uma tampa. Ele leva esse nome por conta do seu posicionamento no motor, encontrada na parte superior. Existem alguns tipos de cabeçotes, separamos para vocês alguns deles.
- Cabeçotes Flathead.
- Cabeçote OHV.
- Cabeçote OHC.
- Cabeçote DOHC.
Cada um possuem sua diferença, variando de tecnologia e características. Antigamente, nos primeiros motores o cabeçote tinha como função de fechar o motor e comportar as velas de ignição.
Cabeçote Carro
