A correia dentada é um equipamento essencial para o bom funcionamento do motor de um veículo. O rompimento dessa correia pode acarretar em prejuízos bastante grandes e trazer muita dor de cabeça para o dono do veículo. Sendo assim fazer a troca da correia no momento certo é essencial para evitar que o carro fique parado no meio da rua e você numa situação difícil.
O Papel da Correia Dentada
Uma peça de fundamental importância, a correia dentada, é responsável pelo bom funcionamento das válvulas em sincronia com o movimento dos pistões do motor de maneira que a válvula se abre quando o pistão desde e se fecha quando o pistão sobe. Nos casos em que a correia é rompida acontece o atropelamento da válvula em que o pistão acaba colidindo com a válvula e pode acabar quebrando o cabeçote, pistões ou mesmo a camisa de pistão.
O motor deixa de funcionar nesse momento de maneira que o motorista fica sem o seu veículo. Vale ressaltar que o valor a pagar pelo conserto de um problema decorrente da correia dentada é bastante alto em relação ao valor de troca da peça no momento ideal. Confira abaixo as dicas de quando trocar a correia dentada.
Ligação
A correia dentada atua no motor do seu veículo fazendo a ligação do eixo-comando de válvulas ao virabrequim do motor. O papel dessa correia é fazer a sincronização entre eles de maneira que tanto os escapamentos quanto as válvulas de admissão abram e fechem no momento certo.
Além disso, a corrente ainda mantém o sincronismo entre o virabrequim e o comando de válvulas. Para quem não entende muito de mecânica fazemos o adendo de que o virabrequim é responsável por transferir a força do motor para as rodas. Já o comando de válvulas tem como função controlar a entrada e saída de gases do cilindro.
O Pior Aconteceu
O rompimento da correia dentada é a pior coisa que pode acontecer, pois o motor deixa de funcionar. Se o rompimento se dá quando o motor está em funcionamento existe a possibilidade de que as peças do motor sofram danos. Isso acontece porque o motor perde o seu sincronismo o que acarreta num choque dos seus componentes como cabeçote, válvulas, bielas e pistões.
O Momento de Efetuar as Troca da Correia Dentada
Acima explicamos as consequências nada boas de não trocar a correia dentada no momento certo, porém, aí fica a dúvida de quando fazer a troca da correia. A recomendação é que a troca seja feita a cada 50 mil quilômetros, contudo, é necessário ficar de olho no plano de manutenção do veículo que consta no manual do proprietário para saber exatamente qual é a quilometragem certa.
Fique Atento
Uma dica para quem não quer ter uma surpresa ruim com o seu carro é inspecionar a correia dentada a cada 20 mil quilômetros em especial nos casos de quem anda por regiões que tem muita poeira como pó de minério, por exemplo. Se você comprou um carro usado e não sabe se foi feita a troca da correia dentada não hesite em providenciar a troca. O dono do veículo deve observar ainda que existem alguns produtos que podem reduzir a vida útil da sua correia como óleo lubrificante, por exemplo.
Troca do Tensor da Correia Dentada
Quando se efetua a troca da correia dentada é importante fazer a troca do tensor também. É bom também trocar a polia ou esticador juntamente com a correia de maneira a evitar que o tensor acabe travando de maneira que a correia dentada se parta e a válvula acabe sendo atropelada.
Saiba que o tensor da correia dentada tem um preço bastante em conta, gira em tono de R$ 40,00 a R$ 100,00. O valor varia de acordo com o modelo. Uma dica é fazer a troca do conjunto de uma vez, pois assim é possível barganhar com o seu mecânico para que ele não cobre o serviço à parte.
Atenção
Não é obrigatório fazer a troca da correia dentada e do tensor de uma única vez, mas se você optar por trocar somente a correia poderá acabar tendo que desembolsar mais dinheiro, pois se o tensor apresentar problema será necessário comprar uma nova correia e mais o tensor. O ditado que diz que é melhor prevenir do que remediar nunca fez tanto sentido, não é mesmo?
Corrente Metálica
Lembramos que nem todos os motores contam com correias dentadas, alguns fabricantes preferem conservar a corrente que é de metal e parece com aquela de bicicleta. Trata-se de uma opção mais cara, porém, que dura muito mais quilômetros e não precisa passar por manutenção periódica, uma grande vantagem.
Problema Silencioso
A correia dentada é uma peça de grande importância, porém, nem todo proprietário de veículos lhe dá crédito e presta atenção a ela. Uma das dificuldades em relação a essa peça é o fato de que se ela apresenta problemas não dá sinal ou indícios. A correia pode esta com problemas e o motorista não perceber.
Quando se vê o pior já aconteceu, a correia se rompeu e o prejuízo é grande. O seu rompimento pode causar o travamento do motor ou ainda causar danos no eixo-comando, pistões e válvulas. O motor em geral precisa passar por retificação, pode ser necessário ainda comprar um motor novo. Realizar a manutenção preventiva é fundamental para que o veículo esteja sempre seguro e pronto para uso.
Falamos bastante a respeito do rompimento da correia dentada, porém, pode acontecer ainda o afrouxamento da correia além do desalinhamento ou desgaste das polias. Por isso a manutenção preventiva se mostra tão importante. Estar de olho numa peça que pode apresentar problemas silenciosos pode te ajudar a economizar.
Questão de Tempo
Muitos proprietários se baseiam no que diz no manual do veículo para fazer a troca da peça, mas não compreendem que enquanto o carro estiver ligado as peças irão funcionar da mesma maneira mesmo sem estar gerando quilometragem. Dessa forma perceba que as peças continuam tendo desgaste o que não se leva em consideração.
A correia dentada de um automóvel é uma parte muito essencial, dado que serve como um elo entre o motor e a vontade do virabrequim. Devido a isso, este regula e faz as rotinas de filtragem, diminuindo o impacto das válvulas com o cabeçote. Isso mostra que a substituição da correia, além de necessário, é essencial. Qualquer correia dentada garante que o motor funcione de forma adequada e eficiente. Isso em particular, é mais uma evidência que a substituição da correia precisa ser realizada o mais rapidamente possível.
Fatores que Diminuem a Vida da Correia Dentada
Uma vez que o automóvel tem que ser alimentado, a alta temperatura e a tensão necessária lentamente esticam a correia dentada. Quando esses fatores realmente começam a esticar, os dentes da correia começam a se quebrar, o que muitas vezes pode levar à ideia de que a correia começa literalmente a patinar, bem como arrebentar completamente. Isso poderá fazer com que os pistões venham a ter contato um com o outro, solicitando manutenção corretiva, e, o custo de substituição de correia dentada, como manutenção preventiva é infinitamente inferior.
Problemas na correia dentada geralmente acontecem inesperadamente. Não há quaisquer sinais e sintomas de danos aparentes, como um ruído anormal ou mesmo vazamentos que poderiam informar ao motorista para sua troca. Além disso, no caso do seu carro ter uma parada súbita durante o funcionamento, é provável que o tempo de troca de sua correia dentada tenha ido além do normal. O custo de substituição da correia é infinitamente inferior ao valor que se paga para reparar um cabeçote empenado.
A Mecânica
Manter este movimento especial do motor do veículo é vital. Recusar a tomar medidas de prevenção pode causar a quebra de alguns elementos do motor, por exemplo, as válvulas, cabeçote, ou os pistões. A correia dentada foi desenvolvida para evitar que este tipo de incidente acabe acontecendo. A correia sincroniza o sistema com o motor, sempre que o automóvel está em movimento. A ideia é dividir duas polias no virabrequim, e cada um destes trabalhar num tempo. Todas as polias estão geralmente próximas às correias dentadas, para evitar que fiquem escorregando, ou talvez se movendo ao longo das polias. Estes são os movimentos mais frequentemente mantidos e que realmente ajudam no processo produtivo do automóvel.
Como a correia é construída a partir de borracha, é realmente vulnerável à extensão e quebra devido a muito calor. A alta temperatura penetra no cinto, que se expande e cai, resultando desgaste nos dentes da correia.
