O modelo chamado Karmann Ghia é um esportivo de dois lugares que foi produzido pela Volkswagen. O nome vem do fato de que o projeto do carro é da Ghia e a construção do mesmo era feita pela empresa alemã Karmann. No período entre 1955 e 1975 foram produzidos em torno de 445 000 Karmann Ghias.
Conhecendo a História do Karmann Ghia
No começo da década de 1950 a Volkswagen tinha em sua linha de produção somente a Kombi e o Fusca. Os dois modelos era o que dava para fazer no período pós-guerra, pois além de baratos tinham boa resistência e eram sóbrios. Porém, nessa fase a situação já estava melhorando e o mundo se recuperava da Segunda Grande Guerra.
A procura por carros mais elegantes e que oferecessem mais luxo cresceu de maneira que a Volkswagen se viu obrigada a começar a pensar nesse mercado. A empresa já havia se aventurado nesse segmento com a versão conversível do Fusca. Porém, ainda se mostrava necessário ter um carro que ajudasse a melhorar a imagem da companhia.
O Projeto
Nesse período de busca por um modelo esportivo e de luxo a VW conferiu o projeto apresentado pela Karmann, mas este não agradou a companhia. Para tentar satisfazer um dos seus mais importantes clientes a Karmann foi em busca do estúdio italiano de design Ghia. Uma curiosidade é que dizem que o responsável pelo estúdio Ghia, Luigi Segre, teria apresentado para a Karmann o projeto de um coupe desenhado e não utilizado pela Chrysler.
Esse modelo que havia sido desenhado por Mario Boano e Virgil Exner foi apresentado no Salão de Paris do ano de 1952. Ele teria sido a inspiração para o design do coupe VW. Sendo ou não um desenho adaptado daquele da Chrysler a verdade é que a Ghia adquiriu um Fusca e em cima dos seus chassis fez o protótipo em somente cinco meses.
Caminhos de Um Carro
Após ser terminado pela Ghia o carro foi levado de Turim para Neuilly na França e depois disso para a França para a garagem de Laudoch. Foi lá que Wilhelm Karmann viu pela primeira vez o design e ficou bastante contente com o modelo. O modelo então foi levado para Osnabrück para que no dia 16 de novembro pudesse ser apresentado para Heinrich Nordhoff que era o presidente da VW. Mesmo tendo ficado um tanto receoso com o preço do carro o presidente da empresa foi convencido e aprovou o projeto.
Nasce Uma Estrela
A Karmann fechou acordo com a VW no sentido de ser a responsável pela produção do modelo em cima da plataforma do Fusca/Carocha que havia sido alargada em 30 cm e que teria ao final 12 cm a mais. Depois de fazer alguns testes e refinar o projeto o ferramental passou a ser encomendado. Foi em julho de 1955 que o modelo foi apresentado para a imprensa.
Contudo, o carro não tinha um nome, usava somente o código “Typ 14”. Depois de pensar em alguns nomes em italiano para o carro finalmente ficou definido que o seu nome seria Karmann Ghia. A ideia é refletir para o consumidor o quanto o carro era exótico e que várias empresas estiveram envolvidas em seu projeto.
No mês de agosto de 1955 o primeiro carro Karmann Ghia estava pronto para sair da linha de montagem para o público que recebeu o modelo curvilíneo em festa. Somente no primeiro ano foram comercializados mais de 10 mil carros. Nem a VW esperava esse resultado.
A Produção do Karmann Ghia
O carro tinha a sua carroceria feita à mão e o processo tinha um valor um pouco mais elevado do que aquele da montagem que era usada para o Fusca/Carocha. Com isso o modelo acabou tendo um preço quase 1000 dólares maior. Diferente do paralamas que era aparafusado como no caso do Fusca/Carocha os painéis eram feitos a mão usando um tipo de liga especial e a soldagem acontecia na linha.
Para se ter uma ideia nesse período somente carros luxuosos eram construídos dessa maneira o que refletia o grande desejo da VW de mudar a sua imagem. Porém, há que se dizer que embora tivesse um design bem interessante esse carro não tinha exatamente um grande espaço interno. Quem sentava na frente não tinha muito espaço para as pernas enquanto quem sentava atrás sofria um pouco com a altura.
Refinamento
Embora o interior do carro não apresentasse exatamente muito espaço era mais refinado que o do Fusca/Carocha contando, por exemplo, com um belo painel e um volante branco que tinha dois raios e um relógio. Pelo fato de se valer da mesma plataforma utilizada pelo Fusca/Carocha esse carro tinha as mesmas configurações mecânicas como a sua caixa de velocidade e a sua suspensão.
Desempenho
Como tinha o mesmo motor do Fusca/Carocha não podemos dizer que o carro era exatamente um esportivo. A opção pelo uso do motor se deve em parte ao fato de que a VW confiava nesse motor que havia passado por grande evolução. No mês de agosto de 1957 foi apresentada então uma versão conversível que resolveu por fim o grande problema do banco traseiro, pois quando a capota era abaixada havia mais espaço para as pessoas.
Já em 1961 houve o alargamento das grades da frente e os faróis acabaram levemente posicionados acima. Já as lanternas se tornaram alongadas e arredondadas. Foram realizadas muitas reestilizações desse modelo durante o seu período de produção. No ano de 1966 o motor escolhido para o Karmann Ghia foi o 1300cc que aumentou a potência para 40 cv e uma velocidade máxima de 138 km/h.
No ano de 1967 o motor que ficou disponível foi o 1500 que contava com 44 cv e uma velocidade máxima de 138 km/h. Foi em 1970 que as lanternas maiores passaram a fazer parte das luzes de ré. Também foram usadas setas dianteiras diferenciadas com luzes perfiladas dos modelos de antes.
Bagageiro
Foi no ano de 1971 que o Karmann Ghia passou a ter um bagageiro um tanto quanto maior, a opção era substituir o pequeno banco traseiro por mais espaço. Em 1974 finalmente o Karmann Ghia foi substituído pelo Scirocco que também resultou de uma parceria com a Karmann, contudo, dessa vez o desenho era de Giugaro.
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Quem é que se lembra do Karmann Ghia? Este veículo era a vedete dos veículos esportivos nas décadas de 50 e 60, e apesar de fabricado pela alemã Volkswagen, foi projetado pela empresa italiana Ghia.
O Karmann Ghia possuía um design e características avançadas para a época, e que o mantém como um modelo que agrada até hoje, apesar de ter sido fabricado de 1955 a 1974.
O modelo era um carro esportivo de dois lugares, que teve seu protótipo produzido sobre o chassis de um Fusca em apenas cinco meses, e que privilegiava o design, o que gerou um espaço interno comprometido, com pouco espaço para as pernas na frente e pouca altura no banco de trás e o teto.
O primeiro modelo do Karmann Ghia lançado no Brasil aconteceu no ano de 1962 e trazia grandes semelhanças com o modelo original europeu.
Em 1967, foi lançado o modelo conversível e produzidas apenas 176 unidades, o que faz dele um dos modelos brasileiros mais raros, procurados e valorizados nos dias de hoje.
