Os carros sempre fizeram a alegria das pessoas, por serem considerados de fácil condução e, também, pode quebrarem um grande “galho” das pessoas, para poderem auxiliá-las no deslocamento entre locais, como a própria casa e o serviço, ou escola, enfim. O fato é que os automóveis ajudaram a reduzir distâncias, e o que teria de ser resolvido em dias, por exemplo, com o automóvel pode ser resolvido em horas – ou, até mesmo, minutos.
Mas isso não exclui o fato de que o carro também pode ser um inimigo do ser humano. Prova disso são os inúmeros acidentes envolvendo tais máquinas que podem falhar mecanicamente, podendo fazer acontecer algum tipo de acidente, por exemplo, e vitimar pessoas. Além disso, devemos citar os problemas que estão relacionados com a poluição do meio ambiente, já que, os carros movidos à combustão emitem gás carbônico, o que é prejudicial para a atmosfera e acelera o processo de aquecimento global, que já está em curso há algum tempo.
Para poder contornar esses problemas, muitas montadoras estão, há anos, pesquisando formas de lançar carros mais potentes e silenciosos, abrindo mão do uso de combustíveis fósseis. Um motivo para esses estudos, também, é a tendência dos países de banirem o uso de combustíveis fósseis em seus territórios. A China, por exemplo, baixou um decreto que proíbe veículos com motor à combustão de circular em seu território até o ano de 2030. Outros países da Europa também estão seguindo por esse caminho, o que abre uma natural oportunidade de as montadoras reunirem esforços para poder desenvolver um veículo sustentável.
A boa notícia que temos é que os carros elétricos – ou seja, movidos a um motor elétrico, sem uso de combustível fóssil – já existe, sendo que, a tendência, agora, é fazer com que esses carros movidos à eletricidade sejam mais potentes e que possam, assim, competir com os carros à combustão em questão de desempenho e durabilidade.
Mas, deixando um pouco essa discussão de lado, devemos falar aqui sobre a paixão dos brasileiros por carros antigos. Isso se justifica, basicamente, nos carros que foram fabricados dos anos 1960 a diante. No Brasil, inclusive, um evento muito curioso acontece sempre nas ruas: modelos de último tipo, fabricados recentemente, dividem espaço com outros carros que já possuem até trinta anos ou mais de estrada. E, pelo visto, tal costume ainda demorará e muito para ser colocado de lado.
E, um dos carros mais cobiçados pelos brasileiros que viveram durante a década de 1970 era a Brasília, que fora fabricada pela Volkswagen, com um nome para homenagear capital federal do país.
A Volkswagen Brasília
Precisamos destacar aqui que a Volkswagen do Brasil foi o primeiro braço internacional da Volkswagen, já que a mesma havia concentrado, inicialmente, os seus trabalhos na Alemanha. Para início de conversa, a montadora foi uma ideia de Adolf Hitler, que estava preocupado com os rumos que a economia alemã estava tomando e, com isso, decidiu fazer com que a montadora pudesse reaquecer a economia. Para isso, encomendou com ela um modelo de veículo que pudesse ser utilizado de forma satisfatória por uma família de quatro pessoas, que era o normal da época, além, também, de ser durável e barato. Assim, nasceu o Fusca, que foi um grande sucesso no Brasil, mas demorou para ganhar a graça do povo em outras localidades, inclusive na própria Alemanha.
Com a chegada ao Brasil na década de 50, a Volks realizava pesquisas para saber como se portar em terras tupiniquins. Começou com a venda de Fuscas e de Kombi, essa última exportada de outros países, até que a linha de produção da perua foi construída no país. Depois disso, percebendo a força da marca entre os consumidores, decidiu de vez entrar de cabeça no mercado brasileiro, lançando outros tipos de carros, mas sem tirar o foco dos carros chefe, que era o Fusca e, também a Kombi.
Desses projetos, lançou-se a Brasília, que era uma grande inovação para a época. Prova disso foi a tecnologia empregada para que o carro se destacasse perante os concorrentes: design arrojado, vidros com abertura panorâmica, entre uma série de outras melhorias. A intenção da VW era criar um segmento de vendas, ampliando, portanto, o seu mercado no país. E, com isso, ela foi fazendo com que a sua marca ficasse cada vez mais conhecida no país.
Com a finalidade de juntar a robustez que o Fusca propiciava, com os atributos de um carro confortável e que pudesse servir também para carregar coisas, a Brasília ficou em produção por um período relativamente longo – 9 anos, de 1973 a 1982. Visto pelo lado de fora, aparenta ser um carro pequeno, dando destaque, principalmente, aos vidros com grande comprimento, o que dava uma sensação de maior profundidade ao simpático carrinho.
O Brasília se consagra como sendo o primeiro carro a ser produzido totalmente fora de sua matriz alemã, genuinamente brasileiro. A semelhança com o VW Variant era inegável, porém é melhor frisar que ambos os carros eram para públicos totalmente distintos.
Como a VW estava, aos poucos, consolidando o seu nome no mercado brasileiro, era natural a obsessão da mídia pelos modelos que ainda estavam por vir. Com o desenvolvimento da Brasília, não foi diferente. A especulação e a pressão da mídia era tanta que os testes eram realizados secretamente pela VW. Em um desses testes, um fotógrafo freelancer chamado Cláudio Laranjeira conseguiu algumas fotos sobre o modelo. Porém, os seguranças e outros responsáveis pela área de testes tentaram repudiar o ato do jornalista, atirando contra o seu carro. No dia seguinte a essa reação, a VW foi bombardeada, obrigando-a a emitir um pedido de desculpas contra o jornalista, que vendeu as fotos que obteve ao jornal “Quatro Rodas”, que fez a vendagem da revista triplicar. Tal reação fez com que Laranjeiras se efetivasse na fileira dos fotógrafos oficiais da revista.
Por incrível que pareça existiu um modelo de Brasília que possuía quatro portas, sendo considerado um modelo de luxo e, também, como uma pegada internacional. Porém, foi vendido no Brasil, existindo, atualmente, versões raras do veículo.
Confira aqui, a ficha técnica do Brasília 1975.
