Aditivos de óleo são compostos químicos que melhoram o poder lubrificante. O fabricante pode utilizar o mesmo material de base para cada formulação e escolher diferentes aditivos na aplicação específica. Certas composições compreendem até 5% do conteúdo no geral.
Quase todos os óleos comerciais contêm aditivos, sejam eles sintéticos ou a base de petróleo. A escolha é determinada pela aplicação, como, por exemplo, no motor diesel com injeção da caminhonete que tem aditivos diferentes àqueles usados em pequenos motores de popa de barco.
Quais Os Tipos De Aditivos?
Aditivos de óleo são vitais para a boa lubrificação e uso prolongado nos modernos motores de combustão interna. Sem eles as composições oleosas se tornariam contaminadas, quebradas, vazadas ou não iriam proteger de modo adequado às peças nas temperaturas de funcionamento.
Aditivos para óleos são utilizados no interior de engrenagens, transmissões automáticas e rolamentos. Alguns importantes incluem aqueles para a viscosidade e à capacidade de lubrificação, controle de contaminantes e decomposição química. Certas composições permitem melhor desempenho sob as condições severas, como pressões e temperaturas extremas em altos níveis de contaminação, por exemplo.
Decomposição Química
Detergentes aditivos que remontam ao início dos anos de 1930 são usados para limpar e neutralizar as impurezas do óleo que causam depósitos (borra de óleo) em peças vitais do motor. Produtos típicos são sulfonatos de magnésio, por exemplo.
Corrosão ou oxidação consiste em aditivos inibidores que servem para retardar a oxidação do metal dentro do motor. Antioxidantes retardam a degradação do óleo de estoque por oxidação. Aditivos típicos possuem orgânicos em aminas e fenóis. Desativadores de metal criam película sobre as superfícies metálicas para evitar oxidação.
Aditivos De Óleo e Viscosidade
Torna a viscosidade de um óleo mais elevado, temperaturas elevadas e melhora o Índice de Viscosidade (VI), que combate a tendência da composição em se tornar fina ao clima elevado. A vantagem do uso menos viscoso está na melhora da fluidez às baixas temperaturas, bem como lubrificar o ambiente de funcionamento.
A maioria dos óleos tem modificadores de viscosidade. Alguns sintéticos são projetados para atender às especificações. Ponto de fluidez depressivo melhora a capacidade de fluir com menores temperaturas.
Dicas De Lubricidade
Modificadores de fricção ou redutores de atrito são usados para aumentar a economia de combustível, reduzindo o atrito entre as peças móveis. Composições que modificam a fricção alteram a lubricidade do óleo base.
Extrema pressão dos agentes vincula superfícies metálicas e impede tocar a mesma em alta pressão. Aditivos inibidores formam película para envolver as peças de metal.
Aditivos De Óleo Para Controle Dos Contaminantes
Dispersantes mantêm os contaminantes (fuligem) em suspensão no óleo para impedir coagulação. Agentes contra espumas inibem a produção de bolhas de ar que podem causar perda de lubrificação e corrosão ao arrastar ar e gases de combustão às superfícies metálicas.
Cera de modificadores de cristal é auxiliar que melhora a capacidade dos filtros de óleo em separar a cera do petróleo. Este tipo de aditivo tem aplicações na refinação e transporte de petróleo, mas não à formulação de lubrificante.
Aditivos Para o Mercado De Reposição e Controvérsia
A inconsistência flagrante de aditivos de óleo de reposição massa no mercado traz misturas estranhas para o motor. Por outro lado, os aditivos comerciais são também vendidos, concebidos para intervalos prolongados ou para a formulação de óleos in situ.
Alguns aditivos de óleo de mercado de massa, em especial aqueles que contêm parafinas cloradas que causaram grande reação por parte dos consumidores e da Comissão de Comércio Federal que investigou massa no mercado de aditivos de óleo do motor no final de 1990.
Não existe nenhuma razão para dizer que todos os aditivos de óleo sejam bons. Porém a tendência na indústria trouxe alegações infundadas sobre a eficácia dos aditivos de óleo. As alegações infundadas atraem consumidores para a adição de garrafa de produtos químicos aos motores que não reduzem as emissões, melhorando a resistência ao desgaste nas temperaturas baixas, eficiência ou prolongando a vida útil do motor.
Análise Do Óleo
A análise laboratorial de propriedades dos lubrificantes e contaminantes suspensos. Realizada durante a rotina de manutenção preventiva para fornecer informações significativas e precisas sobre lubrificante e condição da máquina.
Ao acompanhar os resultados da amostra de análise de óleo ao longo da vida de uma máquina particular as tendências podem ser estabelecidas, o que pode ajudar a eliminar reparos caros. O estudo de desgaste em maquinaria executa ou interpretar os dados de análise de óleo.
Amostragem De Óleo
Procedimento da recolha de um volume de fluido hidráulico ou maquinaria lubrificada com a finalidade de análise de óleo, bem como a recolha de provas forenses à cena de crime, deve ser realizado com procedimentos que minimizam a perturbação da amostra, durante e após o processo de amostragem. As provas são arrastadas ao frasco pequeno, limpo, selado e enviado para laboratório de análise.
Um Pouco De História
Análise de óleo foi utilizada pela primeira vez após a Segunda Guerra Mundial nos EUA pelo setor ferroviário para monitorar a saúde de locomotivas. Fator-chave para o sucesso foi o desenvolvimento do espectrógrafo, instrumento que substituiu vários químicos por via úmida de métodos para detectar e medir o elemento químico, tais como ferro ou cobre, por exemplo. A prática foi logo aceita e utilizada de modo amplo no setor dentro dos Estados Unidos.
Em 1955 a força militar norte-americana começou grande programa de pesquisa para adotar análise de metais de desgaste para uso em previsão de falha de componentes de aeronaves.
Estes estudos serviram de base para um Programa de Análise de Joint Oil (JOAP, sigla em inglês), envolvendo todos os ramos das Forças Armadas. Os resultados provaram evidências de aumento do desgaste dos componentes confirmados através da detecção de aumentos correspondentes no teor de metal de desgaste do óleo lubrificante.
Em adição ao controle de contaminação do óleo e de metais de desgaste, a utilização moderna inclui a análise dos aditivos para determinar se um intervalo prolongado de drenagem pode ser utilizado.
Os custos de manutenção podem ser reduzidos para determinar a vida útil remanescente de aditivos no óleo. Ao comparar os resultados do novo e usado é possível determinar quando um óleo deve ser substituído.
Uma análise cuidadosa pode permitir que o óleo a ser “adoçado” aos níveis de aditivos originais por qualquer adição fresca ou reposição de aditivos foram esgotados.
Artigo Escrito por Renato Duarte Plantier
