Após a escolha do Brasil para ser sede da Copa de 2014, o governo brasileiro teve que planejar mudanças na infraestrutura do país, principalmente no setor de transporte. Uma das possíveis soluções pensadas foi a construção do Trem de Alta Velocidade, meio de transporte muito popular no continente europeu. O TAV é algo que há muito tempo se discute no campo político e nunca avança; porém parece que o projeto, enfim, sairá do papel. Inicialmente, o Governo Federal promete que o TAV ligará as cidades de Campinas – São Paulo – Rio de Janeiro. Mas já surgiram boatos sobre uma possível extensão do interior de São Paulo até a Curitiba, capital do Paraná, fato que foi desmentido. O trem é muito utilizado na Europa para o transporte de pessoas para outros países. Além de ter uma tarifa relativamente baixa se observamos o custo de vida dos europeus, a viagem é feita de forma rápida e segura. Esse tipo de transporte viaja a velocidades iguais ou até superiores a 200 km/h, tornando mais adequada e vantajosa para viagens de 500 km se comparado com o mesmo trajeto percorrido por um avião.
Linha
Traçado
O traçado do TAV foi escolhido após estudo feito pelo governo que demonstrou que esse eixo, Campinas – São Paulo – Rio de Janeiro, corresponde a 33% do Produto Interno Bruto (PIB) e 20% da população brasileira. Segundo estimativas feitas pelo governo federal a partir de pesquisa feita em 2008, na qual analisaram a demanda pelo transporte nessa região, no ano da Copa do Mundo, em 2014, aproximadamente 3 milhões de brasileiros utilizarão o trem como meio de transporte. Número que deve aumentar nos anos seguintes com a popularização do trem. O projeto brasileiro tem aproximadamente 520 km de extensão.
Europa
Custo e Receita
O cálculo do custo total do empreendimento foi dividido em custo de investimento e custo operacional. O primeiro consiste em todo custo necessário para a implantação do TAV, que é a construção da ferrovia, da compra do meio de transporte e da tecnologia existente para colocá-lo em funcionamento. Ao todo, estima-se um gasto de quase 35 milhões de reais. Já o custo operacional será um valor gasto anualmente após a instalação do sistema, pois visa além da manutenção obrigatória dos trens, o avanço da tecnologia e a melhoria do atendimento a população, que deve aumentar de acordo com os anos. Esse custo é estimado, em 2014, de aproximadamente 367 milhões de reais.
Trem de Alta Velocidade
Despesas
Para evitar despesas com o trem após a sua construção e também para popularizar esse meio de transporte, o governo brasileiro estabeleceu um limite a ser cobrado pela empresa que comandará o TAV. A passagem mais cara, que corresponde ao trajeto entre Campinas e Rio de Janeiro, pagará, no máximo, 200 reais pela passagem. Viagens mais curtas custarão mais barato.
