Caminhões Antigos FNM

A FNM (Fábrica Nacional de Motores), também conhecida como “FeNeMê”, se tornou muito conhecida por fabricar automóveis e caminhões, mesmo tendo sido concebida para fabricar motores aeronáuticos. Ela ampliou a sua atuação e passou a produzir caminhões que conquistaram o gosto do povo.

No post de hoje, vamos falar sobre os principais tipos de cabines da FNM. Continue lendo:

• FNM ISOTTA FRASCHINI: esse foi o primeiro caminhão da Fábrica Nacional de Motores, e foi o responsável por marcar o pioneirismo da fábrica como uma indústria automobilística nacional. Desse modelo, só foram fabricadas duzentas unidades. Ele foi o único modelo FNM que possuía a cabine recuada, ou “bicudo”.

• CABINE METRO d9.500: essa cabine era o único modelo cuja porta se abria pela parte traseira, assim como os carros e os caminhões de outras marcas. Todos os outros modelos de cabines da FNM possuíam a abertura na parte frontal, fazendo com que o modelo recebesse o apelido de portas “matadeiras” ou portas “assassinas”, uma vez que tanto o motorista quanto o carona poderiam cair da cabine se tentasse segurá-la, caso as portas se abrissem acidentalmente se o veículo estivesse em movimento.

• CABINE STANDARD: possui a grade antiga (de 1954 a 1965). Possuía a lanterna e o farol “em pé” (só o ano de 1958 para D11.000).

• CABINE 800 BR: essa foi a primeira cabine fabricada, tendo sido inspirada a cabine do Alfa italiano. Possuía os pára-brisas curvos em sua parte inferior. O modelo tinha muita semelhança com a cabine Standart. Certamente, ela foi usada como base para o projeto que deu origem àquela cabine. Foi equipada com os motores D9.500.

• CABINE BRASINCA: essa cabine foi uma das principais usadas pela FNM, sendo um pouco mais luxuosa e maior do que as outras. Ela também passou por certas modificações no decorrer dos anos. E a principal mudança ocorreu em 1956, quando os vidros curvos do pára-brisa substituíram os vidros planos. Já no ano de 1959, a posição dos faróis sofreu alteração também. Eles passaram do peito para próximo ao pára-choques, além de receber uma nova grade frontal. Essa modificação recebeu o apelido de “Boca de Bagre”.

Caminhões Antigos FNM 3 – CABINE BRASINCA

• CABINE ALFA ROMEO: foram poucas as unidades importadas, até que as cabines nacionais começaram a ser fabricadas. Foram esses caminhões que introduziram a marca no país.

• CABINE INCA, d9.500: modelo inspirado nas cabines do modelo Alfa Romeo, que foi importado da Itália. Possuía os vidros do pára-brisasbasculantes, cuja abertura era para frente, fazendo com que o seu interior ventilasse.

• CABINE STANDARD: esse modelo foi fabricado pela própria FNM entre os anos de 1954 e 1972. No decorrer dos anos, ele passou por várias modificações. E a principal delas foi em 1959, quando a posição dos faróis foi modificada e e a cabine passou por um alongamento.

• CABINE CAIO: era usada principalmente em fenemês Papa-Filas (um ônibus de grande porte parecido com uma carreta, e que era rebocado por um cavalo mecânico.

Na lista abaixo você encontra as principais cabines da FNM: