O transporte rodoviário de cargas é uma das bases logísticas das indústrias que aqui operam, pois o país não conta com malha ferroviária desenvolvida. Embora não seja o meio de transporte de cargas reconhecido como o mais eficaz, especialmente pela extensão territorial do Brasil, o transporte rodoviário é o que movimenta parte significativa da economia.
Para que esse transporte seja realizado com o máximo de eficiência é essencial contar com veículos que tenham força e qualidade para rodar nas estradas não tão bem conservadas. Os caminhões da Ford se destacam nesse setor desde que a divisão focada em veículos de peso da marca se instalou no Brasil. Conheça a seguir um pouco melhor a história de como a Ford Caminhões se estabeleceu no Brasil.
Ford Caminhões
A divisão Ford Caminhões faz parte do grupo Ford Motor Company e conta com linhas de produção no Brasil e na Turquia. A história da Ford no segmento de veículos de carga teve início com o Ford Modelo T que foi o modelo que ajudou a popularizar os veículos no começo do século passado.
A partir do ano de 1917 a empresa passou a fabricar os chamados Modelo TT que eram derivações do T com maior capacidade para transporte de cargas. Desde o início das operações da filial brasileira da Ford, em 1919, os TT foram importados. O começo da produção local de caminhões se deu em 1957 com os modelos Ford da série F e da linha Cargo a partir de 1985.
Linha do Tempo da Ford Caminhões
A divisão focada na produção de caminhões está no Brasil há mais de meio século e nesse meio tempo desenvolveu uma série de modelos que demonstraram grande aptidão para o setor de logística. Na linha da Ford estão mais de 16 modelos que possuem mais de 400 configurações diferentes com destaque para as linhas Transit e Cargo.
Década de 1950
O ano de 1957 marcou o lançamento do primeiro caminhão da Ford no Brasil, o modelo em questão era o F-600. A empresa aproveitou o Plano de Metas desenvolvido pelo então presidente Juscelino Kubitschek. Em 1958 o motor V8 que antes era importado passou a ser produzido nacionalmente.
Década de 1960
A Ford Caminhões teve uma participação bastante significativa na construção da capital federal, Brasília. Foram os caminhões da Ford que realizaram o transporte dos materiais para que o trabalho pudesse ser realizado. Para se ter uma ideia já havia mais de 30 mil caminhões circulando pelo país sendo que eles chegavam aos locais com acesso mais difíceis como Roraima.
No ano de 1964 a empresa comemorou a marca de 100 mil caminhões produzidos no Brasil. Em 1967 a Ford Caminhões se tornou proprietária da Willys-Overland passando a usar a fábrica de São Bernardo do Campo, São Paulo, o local de produção de seus caminhões. Foi somente em 2001 que essa fábrica foi substituída por outra no bairro Ipiranga em São Paulo.
Década de 1970
Uma década em que a Ford Caminhões mostrou que estava disposta a revolucionar o mercado. Em 1975 lançou o modelo F-400 a diesel num momento em que predominavam os motores a gasolina. Já em 1977 a empresa lançou no mercado os primeiros modelos com cavalo mecânico com destaque para o F-700, FT-7000, F-8000 e FT-8000. No ano seguinte, 1978, a empresa inaugurou o campo de provas de Tatuí, São Paulo.
Década de 1980
Em 1985 a Ford Caminhões lançou um dos grandes marcos da sua linha do tempo, a linha Cargo. O projeto inicial era da Ford Europa e recebeu a adição de um chassi norte-americano. A empresa fez um investimento de mais de US$ 150 milhões de dólares em pesquisa.
Década de 1990
A Ford Caminhões atingiu a marca de 1 milhão de caminhões produzidos no Brasil. A partir de 1998 foi iniciado um processo de renovação da linha F resultando numa mudança de estilo em alguns dos principais modelos como o F-4000, F-14000 e F-12000. Nesse ano foi lançado o F-16000 e o F-350 ressurgiu renovado com a capacidade de transportar 2,1 toneladas. Em 1999 a Ford Caminhões anunciou a desativação do centro de distribuição de peças de São Bernardo do Campo tendo realizado a inauguração de um centro terceirizado em Barueri, São Paulo.
Década de 2000
Em busca de mais eficiência em sua linha de montagem a Ford Caminhões transferiu as funções da fábrica de São Bernardo do Campo para a fábrica de São Paulo em que eram fabricados os Ford Corcel anteriormente. O sistema de linha de montagem foi renovado se tornando mais eficaz e moderno. Em 2003 a empresa lançou o cavalo-mecânico Cargo 4331 MaxTon e do Cargo 6×2 MaxTruck que contava com terceiro eixo direto da fábrica.
No ano seguinte, 2004, a Ford Caminhões demonstrou que também se preocupa com o conforto e bem-estar do caminhoneiro lançando o modelo F-350 com cabine dupla. Já em 2005 foram lançados os primeiros caminhões com motorização eletrônica com destaque para: o Cargo 1317e, Cargo 1717e e Cargo 815e. Os modelos F-350 e F-4000 passaram a contar com motor Euromec III. O objetivo era adequar os caminhões as exigências de emissão de gases e ruídos bem como tornar melhor a relação custo e benefício.
Em 2006 foi a vez dos caminhões da linha Cargo C2422e; C2428e; C5032e; C2622e ; C1722e; C2628e; C2632e; C2932e e C4432e receberem motorização eletrônica. Para complementar essa linha foram lançados outros modelos em 2007: Cargo 4532e e C712. No ano de 2008 a Ford Caminhões se tornou a empresa do setor a ter lançado a maior quantidade de veículos comerciais desse segmento com os modelos Ford Transit que foi ampliada em 2010 com o modelo Chassi-Cab.
Década de 2010
O Novo Cargo 2012, lançado em 2011, trouxe para o mercado de veículos comerciais algo que ele esperava há muito tempo. Nessa linha estavam 11 modelos sendo que cinco contavam com a opção de cabine-leito. Já em 2012 a empresa renovou a sua linha de caminhões Cargo para atender as recomendações para mais economia de combustível e redução das emissões poluentes.
