Quando aparece uma rachadura no para-brisa, muitas dúvidas podem te cercar. Ele pode ser reparado? Se assim for, em quanto tempo deve ser reparado? O seguro cobre isso? A rachadura apareceu devido a um defeito no pára-brisa? A substituição é mais correta que o reparo? Será que vai ficar bom como o para-brisa original? O que os códigos impressos no pára-brisas significam? Você tem as mesmas perguntas? Se você se identificou com as perguntas do primeiro parágrafo, continue a leitura, temos as respostas neste artigo.
Informações Sobre Para-brisas: Reparo e Construção
Um pára-brisas é constituído por duas peças de vidro que estão separadas por uma camada de butirato de vinil que, essencialmente, “cola” as duas peças em um conjunto só. A montagem dessa maneira presenta várias vantagens, sendo a mais importante que, na eventualidade de um acidente, é mais difícil que algo que colidiu no exterior de um carro possa atravessar o vidro, ou ainda que passageiros sejam ejetados para fora do veículo, e também é provável que o pára-brisas não quebre em pequenas partes. Essa camada também pode ajudar a bloquear os raios UV, e pode ajudar a reduzir a quantidade de som que vem através do pára-brisa.
Reparar Ou Substituir?
Uma das primeiras perguntas que surge depois que um pára-brisa é danificado é saber se o correto é repará-lo ou substituí-lo. Originalmente, um pára-brisas danificado deve ser substituído. Mas a troca geralmente é dispendiosa, então a reparação de pára-brisas foi se tornando comum. De fato, muitas companhias de seguros vão lhe dar a opção de reparar um pára-brisa de graça, em vez de substituí-lo (caso em que você pode ter uma franquia a pagar).
Normalmente, se diz que, se uma fenda é menor do que o tamanho de uma nota de real, ela pode ser perfeitamente reparada. A reparação é muitas vezes desejável, pois mantém a instalação do vidro original de fábrica do pára-brisa. A reparação também impede que o pára-brisa venha a ser jogado fora, ajudando o meio ambiente.
Reparar Ou Substituir?
Custo
A reparação normalmente é muito mais barata que a substituição do vidro do pára-brisas. A reparação de fissuras pode ser mais cara, em função do comprimento, mas continua ser mais barata do que a substituição completa. A substituição de um pára-brisa é significativamente mais cara, mesmo que você venha a comprar um pára brisas paralelo. Quais os fatores em que o custo da substituição de um pára-brisa compensam a reparação?
Franquias
Normalmente, as rachaduras no pára-brisas são cobertos sob a seção abrangente de sua apólice de seguro automóvel. Essa seção é geralmente opcional, então há uma chance de que você não tenha qualquer cobertura sobre este tipo de dano. Se você tem cobertura, você provavelmente tem uma franquia a pagar para quando for realizar o serviço.
Tempo De Carência Após o Reparo
Quando um pára-brisa é substituído, há a necessidade de se aguardar 1 hora antes de experimentar os resultados da troca (o que significa que depois de uma hora, você pode dirigir o carro, e o pára-brisa é garantido). No entanto, pode levar de 8 até 24 horas para que os aderentes utilizados no serviço sequem totalmente.
Isto significa que, em alguns tipos de colisões, o pára-brisa pode dilatar, fazendo com que o teto fique mais fraco e sujeito a amassos, ou que os airbags não funcionem adequadamente (isso acontece pois eles usam o pára-brisa como ferramenta de apoio).
Tipos De Rachaduras
Normalmente, as rachaduras ocorrem quando uma pedra ou detritos da via que se está percorrendo são lançados por um carro que está na sua frente, e atinge o seu pára-brisa. Isso muitas vezes resulta em uma rachadura padrão (pequenas fissuras que foram iniciadas pela batida com pedra), ou uma rachadura de comprimento (mais frequentemente se a pedra atinge lateralmente o pára-brisa). Veja a descrição dos diferentes tipos de rachadura em pára-brisa neste artigo.
Original Ou Paralelo?
Os pára-brisas originais, aqueles fabricados pela montadora do veículo são criados de forma diferente do que as peças de reposição (que são aqueles vendidos para substituir as peças originais de um veículo).
Os padrões construção do vidro original de um pára-brisa exigem uma retenção de 100 por cento em testes de colisão frontal, enquanto os pára-brisa paralelo exige apenas 80 por cento de resistência. Devido a esse padrão de construção, algumas peças de reposição não correspondem à tolerância necessária, a espessura e a forma das peças originais de fábrica, e por isso, podem ter uma maior taxa de vazamento de ruído do vento, ajuste imperfeito, desempenho solar inferior, e distorção ótica.
Apesar de todas essas limitações, muita gente faz o uso de peças de reposição paralelas, muito provavelmente por conta do principal motivo que afugenta a maioria dos consumidores não só nesta categoria de auto peças, o fator valor.
Construção Do Pára-brisas
Uma janela de vidro comum, como você tem em casa, é uma coisa incrível. É clara e barata. Mas também é frágil, quebrando em longos e perigosos cacos afiados e perigosos. Os plásticos seriam uma solução ideal, mas nem de longe são eficientes o suficiente para resistir a arranhões e permanecerem claros o suficiente para ser uma janela de carro – basta olhar em qualquer ponto de ônibus com plástico como vidro exterior, com sua pátina absolutamente lotada de arranhões.
Para os vidros das janelas dos carros, as montadoras tem uma boa solução: o vidro temperado. É mais forte do que o vidro comum, mas mais importante ainda, quando algo o faz quebrar, ele se estilha em pequenos grânulos. Esses grânulos são fortes, mas deve fazer menos danos do que os cacos de vidro compridos, de vidro destemperado. No entanto, um pára-brisa constantemente bombardeado por pedras, o vidro temperado também teria uma vida curta.
Então, muitos anos atrás, os fabricantes de automóveis mudaram a fabricação para um sanduíche de vidro laminado para fabricar o pára-brisa de um veículo. É um processo simples. Duas folhas finas de vidro são fundidas com uma camada interna de filme emborrachado. As camadas de vidro temperado exterior são então independentes uns dos outros. A folha central de borracha proporciona amortecimento a quaisquer ondas de choque por pedras, reduzindo a probabilidade de ruptura.
