Extremamente importante tanto para a segurança como às suas finanças é manter os pneus com qualidade. Isso significa evitar grandes buracos na estrada, monitorar a pressão dos pneus e rodar de modo periódico ao longo da vida útil.
Hora da Troca: Necessário trocar entre três mil e cinco mil libras. Quem já passou de 10 mil libras na rotação do pneu pode causar danos desnecessários e encurtar a vida útil de outros componentes.
Por que Fazer Rotação dos Pneus?
Ao olhar para os pneus depois de alguns meses de condução os usuários pode perceber padrões de desgasta. O piso pode estar começando a se desgastar, achatando a superfície da borracha. Por isso que rodar de modo uniformize desgasta na forma que nenhum pneu especial chegue ao fim antes da vida útil.
Embora seja necessário usar pneus equilibrados de modo periódico, rodízio pode ajudar a manter equilíbrio entre as consultas com o mecânico. Com eles os motoristas desfrutam passeios suaves no carro e os pneus serão menos propensos a explodir na estrada.
Fazer o rodízio não representa procedimento complicado, por esse motivo é possível para um consumidor rodar com os seus próprios pneus. No entanto, é sempre indicado deixar o mecânico fazer os procedimentos.
O preço de rotação do pneu em um mecânico depende de onde você mora. Algumas lojas levam em conta o estado. Outras podem ter pacotes de manutenção que ajudam a poupar dinheiro.
Rotação do pneu pode ser benéfica em várias formas. Quando feita nos horários recomendados, pode preservar a manipulação equilibrada, tração e até mesmo o desgaste com menor intensidade. Rotação do pneu pode até mesmo fornecer vantagens de desempenho.
Garantias na quilometragem dos pneus exigem rotação válida. Especialistas recomendam alternar a cada 3.000 a 5.000 milhas, mesmo que eles não mostrem sinais de desgaste.
Rotação do pneu por vezes pode ser feito com intervalos de mudança de óleo enquanto o veículo estiver fora do chão. Também representa bom momento para reequilibrar os pneus, além de inspecionar qualquer dano, removendo pedras ou detritos das marcas, verificando se há desgaste irregular, profundidade do piso e a pressão.
Rodízio dos pneus ajuda no menor desgaste, permitindo que cada unidade sirva o maior número de posições das rodas do veículo quanto possível. Lembre-se, a rotação dos pneus não corrige problemas por causa de partes mecânicas desgastadas ou pressões de inflação incorretas.
Enquanto os veículos são equipados com quatro pneus, em geral àqueles no eixo dianteiro necessita de tarefas diferentes dos existentes ao traseiro. Cada posição da roda pode causar diferentes níveis de desgaste. É uma vantagem quando as quatro unidades se desgastam em conjunto.
Quando os pneus se desgastam em conjunto é possível obter novo conjunto de pneus sem ser forçado a comprar pares. Se substituir os quatro se mantem o equilíbrio no manuseio original.
Pneus Dianteiros e Traseiros: Quais Gastam Mais?
Quando se trata de pneus, a sua posição sobre não é igual. Especificamente, os pneus dianteiros assumem a maior parte do trabalho. Eles detêm cerca de sessenta por cento do peso do veículo, responsáveis por quase oitenta por cento da frenagem.
Além disso, o pneu dianteiro direito assume ainda mais demandas. Na condução diária, tendem a se revezar na mão esquerda em velocidades altas, colocando ainda mais pressão.
Além disso, os pneus do lado direito tendem a obter o impacto de colisões na calçada. Com todos esses fatores combinados, você pode ver porque os pneus dianteiros podem se desgastar com maior velocidade do que os traseiros.
Profundidade do Piso: Se quiser inspecionar os pneus para uso e desgaste dê uma olhada no seu piso. Profundidade pode ser um grande indicador da saúde e por vezes pode ilustrar a necessidade de rotações ou mesmo substituições de pneus.
Alguns manuais de veículos têm recomendações específicas sobre a rotação dos pneus. Rodízio garante que cada unidade viva em cada ponto do veículo para uniformizar o desgaste de condução. É importante notar que alguns irão exigir certo tipo de rotação para preservar a validade da garantia dos fabricantes.
Pode ser difícil lembrar quantas vezes giraram os pneus, já que é fácil perder a noção de 3.000 a 5.000 milhas. É por isso que muitas pessoas têm unidades trocadas em cada mudança de óleo.
Este é também o momento ideal para fazer inspeção de saúde rápida dos pneus. Aproveite o tempo para verificar a profundidade do piso, procure qualquer e verificar a pressão.
Embora seja simples remover as rodas com uma chave de impacto pneumática, você não pode usar essa mesma ferramenta para apertar os parafusos ou porcas, uma vez que elas estarão apertadas.
Uma chave de torque, mapeada para as configurações recomendadas pelo fabricante, deve ser usada para este processo. Técnicos são bem versados nestas configurações específicas.
Depois de rodar os pneus para diferentes posições no veículo é essencial se certificar de que a pressão também muda conforme a necessidade. Há também tendência de haver algumas nuances entre tração dianteira, veículos de tração e de desgaste entre os pneus. Por isso se faz preciso contar com um profissional para se certificar que está recebendo o que precisa para prolongar a vida útil dos pneus.
Enquanto a rotação do pneu não pode resolver os problemas atribuídos à pressão de inflação dos pneus ou peças mecânicas usadas, ela pode ajudar a manter a tração e dirigibilidade do veículo quando se segue o esquema de rotação recomendada.
Quem quer garantir a longevidade dos pneus deve trocar as quatro de unidades ao mesmo tempo. Isto irá assegurar que todos tenham a mesma tecnologia e desgaste, aumentando ainda mais a capacidade de manuseamento.
Motoristas podem fazer várias coisas para aumentar o pneu de vida do veículo. O mais importante é os hábitos de condução, quem queima borracha faz o mesmo com o dinheiro. Outra maneira de ajudar a prolongar a vida útil dos pneus é elaborar plano pensado normal à rotação do pneu.
