O modelo Mitsubishi Eclipse é um dos clássicos entre os esportivos do final da década de 1980, porém, o que poucos conhecem a respeito da sua história é que nasceu de uma parceria entre a Mitsubishi e Chrysler. Além desse clássico a parceria das duas gigantes ainda resultou nos modelos Eagle Talon e Plymouth Laser.
Dentre os três modelos dessa parceria, o Eclipse, é o que mais se destacou. O Laser para se ter uma ideia não passou da primeira geração, como não vendeu bem acabou desaparecendo em 1994. Já o Talon acabou se restringindo somente ao mercado norte-americano e deixou de ser produzido em 1998 quando a divisão da Chrysler foi fechada, chegou a ter a segunda geração.
Eclipse Pelo Mundo
O Eclipse persistiu no mercado e dos Estados Unidos chegou ao Canadá e foi até para Taiwan. No Brasil o Mitsubishi Eclipse chegou no ano de 1992 e se destacou por contar com faróis bastante marcantes e linhas bastante modernas para o que tínhamos a disposição no mercado.
Segunda Geração de Sucesso
Apesar de até hoje os modelos Mitsubishi Eclipse terem grande apelo junto aos fãs de esportivos há que se reconhecer que foi somente no ano de 1995, na sua segunda geração, que ele emplacou de verdade no Brasil. Alguns anos depois esse carro se tornou um dos queridinhos dos adeptos de tunning pelo fato de ter aparecido no filme “Velozes e Furiosos” do ano de 2001.
Linhas Comportadas Menos Sucesso
A terceira geração do Mitsubishi Eclipse, que foi apresentada no ano de 2000, não fez o mesmo estrondo no mercado em particular pelo fato de ter linhas mais comportadas. No ano seguinte o modelo não foi mais importado e como num eclipse acabou desaparecendo.
A Quarta Geração do Mitsubishi Eclipse
Para tentar levar o seu Mitsubishi Eclipse para o estrelato novamente a montadora volta a ser ousada e pensar num design com músculos. O fabrico desse carro ficou por conta da Mitsubishi dos Estados Unidos que fica localizado no estado de Illinois. As linhas principais do modelo tem uma ligação visual bastante forte com o modelo da segunda geração.
Um dos destaques com certeza são os seus faróis de forma oval na dianteira. No para-choque podemos observar uma entrada de ar generosa. Nessa geração uma das principais diferenças está no fato de ter abandonado o motor turbo. Na parte de trás do carro podemos ver as lanternas que recebem um destaque especial devido a refletores com forma circular e linhas com ângulos interessantes.
O Motor
Quem é fã de esportivos vai estranhar abrir o capô desse Mitsubishi Eclipse e não encontrar o “caracol”. Nesse modelo o motor usado é um V6 de 3,8 litros que 267 cv. As bielas assim como o bloco, o virabrequim e os pistões são os mesmos encontrados no Pajero Full. Dentre o que encontramos de novo nesse modelo podemos citar o cabeçote que tem o Mivec (Mitsubishi Innovative Valve timing-and-lift Electronic Control).
Esse sistema tem a função de ser um comando de válvulas variável. Além disso, podemos observar ainda que no eixo do comando – existe um em cada bancada – tem três ressaltos de admissão. Quando o carro se encontra a menos de 3 600 rpm dois desses comandos fazem o acionamento de duas válvulas que fazem movimentos independentes usando diferentes aberturas.
Acelerando o Mitsubishi Eclipse
Esse sistema é muito interessante, mas acaba passando quase sem que você perceba já que dentro desse carro a preocupação passa a ser a troca de marchas no limite do giro. Quando se ativa o controle de tração evita-se que as rodas dianteiras fiquem patinando uma vez que o motor faz o corte antes disso.
Contudo, essa é a forma mais devagar de acelerar o seu carro, com isso o Mitsubishi Eclipse leva 8,3 segundos para atingir os 100 km/h. No momento em que for dirigir esse carro é importante desligar o controle de tração – através do botão que fica localizado a esquerda do volante – e então com marcha certa é possível fazer os 100 km/h em apenas 7,6 segundos.
Câmbio de Seis Marchas
Vale a pena observar que o câmbio de seis marchas possui bom escalonamento além de ter engates bem resolvidos. Mesmo aqueles que ainda não tem experiência na condução de esportivos conseguem se adaptar com facilidade.
Suspensão
A suspensão do Mitsubishi Eclipse tem rodas independentes em ambos os eixos da mesma maneira que o modelo Larcer que é usado com McPherson na parte da frente além de quatro braços que ficam na parte de trás. Esse carro se mostra bastante assertivo quando exigido em curvas, contudo, fique atento no final da curva.
O Interior do Mitsubishi Eclipse
Por dentro o Mitsubishi Eclipse da quarta geração continua seguindo o padrão dos interiores. Trata-se de um carro simples e que não oferece luxos excessivos, nesse carro você não irá encontrar computador de bordo, por exemplo. O conceito usado nesse carro é o de que um esportivo foi feito para ser guiado e assim se deve evitar esses incrementos.
Contudo, tem algumas exceções como o fato de ser equipado com um sistema de som que é de um fabricante dos Estados Unidos e que oferece subwoofer de 10 polegadas no porta-malas. O porta-malas oferece 445 litros para a bagagem e até mesmo comandos localizados atrás do volante que permite fazer mudança de estações de rádio.
Por dentro esse carro tem linhas bastante interessantes que remetem sempre a ideia de círculos que estão presentes nos mostradores e até nas saídas de ar. Na parte central do painel tem um visor que oferece informações do relógio digital, da bússola inclusive de um marcador de temperatura externa. Quem vai na frente nesse carro tem um bom espaço além do conforto de bancos concha.
Volume Pequeno de Vendas
No Brasil o Mitsubishi Eclipse vende em torno de 150 unidades por ano o que ajuda a entender porque menos de 10 das 106 concessionárias da montadora no Brasil comercializam esse modelo. Com isso esse carro tem pouca assistência técnica por aqui.
A Mitsubishi vem surpreendendo no design do Eclipse cada vez mais, o Eclipse Spyder GT vem com tudo no mercado. Foi implementado um novo sistema de escape duplo que gera um som mais potente (quem não gosta disso?), além de aumentar a potencia para 265cv, dispõe também de um sistema de controle de estabilidade (ASC). Esta criança atinge nada mais nada menos que 310 km/h e conta com um cambio automático de seis velocidades e um sistema integrado de áudio, como nas versões anteriores, que pode ser controlado pelo volante ou por um controle remoto.
Confira então as tão esperadas fotos do Mitsubishi Eclipse Spyder GT.
