Existem diversos tipos de problemáticas causadas pelos pneus velhos, não somente aos veículos com relação ao desgaste prematuro de diversas peças, como também por causa do meio ambiente que fica danificado com unidades que são lançadas em florestas por condutores que não se preocupam com os prejuízos relacionados com a respectiva prática.
Os Perigos Dos Pneus Velhos Para Motoristas e Meio Ambiente
Riscos Dos Pneus Desatualizados
Riscos potenciais podem acontecer entre os condutores que optam por trafegas na condução de automóvel. Especialistas concordam entre si ao afirmar que o desgaste considerável pode acontecer após cinco anos, quando a borracha começa a perder a integridade estrutural causadora de secas e podridão. A deterioração pode fazer com que aconteça à separação do piso dos tufões.
Não se pode ignorar o fato do estrago que os pneus velhos podem causar nos tráfegos com temperaturas adversas. Nas chuvas ou em névoas o veículo perde em capacidade de freio, existindo assim chances evidentes de acontecerem derrapagens.
O piso irregular também pode trazer maiores riscos de reveses aos veículos que trafegam com pneus antigos. O alinhamento irregular causa padrões de desgastes considerados incomuns, não esperados pelos fabricantes de pneus. As unidades desatualizadas aliadas ao padrão de desgaste prejudicam no nível de desempenho e segurança dos automóveis.
A pressão nos pneus velhos pode representar outro atributo de falta de segurança aos condutores. Caso exista excesso de pressão o piso executado com protuberância para fora, diminuindo assim o contato dos pneus com a estrada e tronando o veículo suscetível a pequenas flutuações.
O comportamento do motorista também possui relação direta com a aceleração e frenagem repentina. Tenha em mente de que os condutores que gostam de acelerar devem fazer constantes trocas de pneus. Jamais acelere muito sem que os veículos estejam com unidades novas que auxiliam no desempenho das velocidades altar trazendo maior estabilidade aos condutores mesmo em curvas fechadas.
Não se pode ignorar o fato do risco de acontecer ruptura nos pneus, uma das maiores problemáticas relacionadas com este tipo de discussão. Tempo de uso, condições climáticas e nível de pressão são aspectos que aumentam de maneira potencial as chances de acontecer o rompimento dos tufões. Condutores que aceleram bastante com o carro pesado e pneus velhos colocam em risco a vida de todos os integrantes do veículo.
Riscos Dos Pneus Desatualizados
Vida Longa Do Pneu
Prolongar a vida útil dos pneus também representa ponto importante no sentido de tomar cuidado com o carro novo, visto que o conjunto possuir preços superiores em cada nova temporada, de modo principal entre as fábricas com maior renome no mercado mundial. Uma tática indicada por grande parte dos profissionais está em utilizar os modelos de acordo com o tipo de pista. Com a tecnologia da atualidade as grandes marcas conseguem desenvolver produtos diferentes e com qualidade. Por exemplo, motoristas que trafegam em estradas de ferros possuem menos desempenho e qualidade quando os pneus utilizados são direcionados para o asfalto.
Riscos Ambientais e Estruturais: Pneus Velhos
Em grandes centros do Brasil, os pneus quando não descartados de maneira correta podem ser aliados do mosquito transmissor da dengue. O risco considerável está nas águas das chuvas que ficam paradas na parte interna. Um exemplo interessante acontece na parte sul do Pará, região na qual os pneus velhos são utilizados para na Rodovia PA 150, visto que não existe nenhum tipo de sinalização colocada pelo poder federal.
Em termos gerais, o processo de federalização ficou somente no papel. Está nítido que na rodovia ainda existe mais buraco do que pista reta. De maneira direta os motoristas e populares caminham na perigosa rodovia, colocando a vida em risco em níveis consideráveis.
Na prática, existe apenas a presença dos pneus velhos para sinalizar sobre os pontos críticos existentes na pista. Ou seja, as unidades servem para ser colocadas em cima dos maiores buracos no sentido de evitar acidentes que podem prejudicar a vitalidade do trânsito local. A pista que está há longos anos esquecida pelas autoridades federais recebe todos os tipos de improvisações para aumentar a sinalização da rodovia.
Pneus Velhos e Óleo Combustível
Notícia interessante para eliminar o excesso de pneus velhos interessantes está na Petrobrás, que desenvolveu metodologia para transformar o resíduo em óleo combustível direcionado para usinas termelétricas que funcionam para produzir eletricidade. Esta representa alternativa interessante no sentido de diminuir os riscos proporcionados pela saúde dos povos que vivem perto dos lixões, principalmente contra a evolução dos mosquitos transmissores da dengue.
Unidade de Negócios da Industrialização do Xisto da Petrobrás de São Mateus do Sul (SUL) desenvolveu a tecnologia, centro situado a 140 quilômetros da capital, Coritiba. Após um ano de testes a matriz conseguiu desenvolver a tecnologia que funciona da maneira em conjunto com os xistos – minera que possui baixo teor de óleo. Existem catadores de papéis na região metropolitana de Curitiba que estão recolhendo os resíduos no sentido de estimular maior receita financeira, método que esta sendo estimulado de forma considerável pela prefeitura curitibana. Não se pode ignorar o fato de que a Petrobrás estuda o processo de xisto desde o início dos anos oitenta do século XX.
A Petrobrás afirma que aproximados trinta milhões de pneus velhos são abandonadas no Brasil, sendo que apenas a mínima parte é encaminhada aos centros de reciclagem. A capacidade existente na usina do Paraná pode funcionar em um ano com todo o estoque abandonado no país. Tecnólogos apontam que seriam necessários 27 milhões de pneus misturados com rochas de xisto para que grande parte do Estado fique iluminada.
Em dezembro de 2012 estatísticas da prefeitura demonstraram que não existia quase nenhum pneu usado nas cercanias das terras curitibanas. Em termos gerais os catadores descobriram que o respectivo negócio pode ser rentável, visto que cada unidade usada rende cerca de trinta centavos. O poder executivo avalia de maneira positiva a implantação de mão-de-obra que já atuava no recolhimento de latas de alumínio de papéis.
Determinação do CONAMA (Conselho Nacional do Meio Ambiente) aponta o Brasil como primeira nação do mundo que aponta a reciclagem de pneus como medida obrigatória. A Petrobrás paga cinquenta reais pela tonelada dos pneus granulados, isto é, cortados em tamanhos característicos pela definição da empresa.
Artigo escrito por Renato Duarte Plantier
