Os motores de automóveis podem ser de vários tipos de arquitetura. O tipo de motor ideal varia com a necessidade com que a indústria automotiva projeta cada modelo de automóvel e vamos conhecer sobre os tipos e o funcionamento de cada um dos motores. Quantos aos tipos eles podem ser em linha, contrapostos do tipo boxer e os de cilindros em V ou W.
Quanto à performance, se montados num mesmo sistema de escape, com a mesma cilindrada e a mesma quantidade de cilindros, os motores terão desempenho bem semelhante, senão igual, nos impedindo então de poder dizer que o tipo x é melhor que o tipo y e assim por diante.
Motores em Linha
Os motores em linha são os mais adotados por consumirem menos espaço que os outros três tipos mencionados, devido à massificação dos automóveis populares, um motor deste tipo montado transversalmente acomoda um capô menor e podemos verificar este tipo de combinação em todos os modelos pequenos aqui do Brasil.
Neste tipo de motor o funcionamento consistem num bloco único, onde os quatro, seis ou oito cilindros trabalham uniformemente em uma reta e são movidos pela transmissão gerada pelo virabrequim.
Quatro Cilindros
Motores em V
Os motores em V são utilizados geralmente em modelos maiores, onde o volume total do veículos demanda uma frente maior, com um centro de gravidade mais distribuído, e logicamente um capô frontal nem tão grande nem tão diminuto.
Neste motor, os cilindros trabalham em duas bancadas opostas de 2, 3, 4 ou 6 cilindros, onde os mesmos são movimentados pelo funcionamento do virabrequim, que é do mesmo princípio do motor em linha, só divergendo o encaixe das bancadas para o movimento do cilindro em contra posição.
V8
Motores Boxers
Motores mais largos e mais baixos, geralmente os boxers são fabricados e preferidos para modelos esportivos, que necessitam de um centro de gravidade mais baixo e distribuídos. Uma das fábricas que mais utilizam o motor boxer é a Porsche, jogando este tipo de motor na traseira dos seus esportivos, trazendo estabilidade para o modelo.
Neste tipo de motor imagine que o virabrequim é o centro do motor, e que duas bancadas completamente opostas recebem o vai e vem dos cilindros, por isso ele é conhecido como motor oposto horizontal e é bem mais largo porém bem mais baixo que os outros tipos.
Motores em W
São motores extremamente potentes e de custo alto de montagem, por basicamente ser a montagem de dois modelos V, lado a lado. A invenção dos motores W é recente e só conseguiu ser realizada, devido a experimentação da compactação cada vez maior do cilindros em V.
Devido à complexidade exigida, além de só poder ser montada num mínimo de 8 cilindros (o mais comum são 12), os motores em W são utilizado apenas em modelos especiais, os tops de linha ou super esportivos.
São 2 V
