Variant 1600. Carro clássico da Volkswagen juntamento com o Fusca e a Kombi. Formaram o trio que marcou gerações e ainda deixa entusiastsas de clássicos automotivos de boca aberta. Na década de 60 e 70, mais no final de 60 a Variant 1600 foi de estreia da Volkswagen com três volumes compartimentais, motor de 1600 cilindradas (pelo nome) e 4 portas, sem contar que também possuía motor de tração traseira e refrigerado à ar.
A variant 1600 teve produção de 1969 à 1971 no Brasil. Um motor 4 cilindros boxer, de 1600ccr refrigerado à óleo com dupla carburação. Transmissão manual de 5 marchas.
Dimensões: Comprimento de 4,130m, entre-eixos 2,4m; peso aproximado de 925kg e com um tanque que comporta cerca de 40 Litros. Devido a todos esses fatos o consumo da Variant 1600 entra em sua ficha técnica que será apresentada a seguir:
Volkswagen Variant:
- Ano: 1970.
- Procedência: Nacional.
- Configuração: Perua.
- Ocupantes: 5.
- Motor:
- Instalação: Traseira.
- Disposição: Longitudinal.
- Cilindros: 4 opostos.
- Tuchos: Mecânicos.
- Cilindradas: 1584.
- Combustível: Gasolina.
- Peso/Potência: 14,62 kg/cv.
Consumo:
- Consumo: Urbano de 7km/L.
- Consumo em rodovias: 9km/L.
- Aceleração 0-100 km/hm: 21,2s.
Cabe lembrar também que temos uma segunda geração da Variant. A Variant que foi lançada em 1977, exclusiva do mercado brasileiro. Ficou pouco tempo no mercado, cerca de 3 anos, mas ficou conhecida por ser a evolução do fusca. O que mudou foram alguns aspectos técnicos, como distancia entre-eixos que aumentou cerca de 9 cm mas o que não configurou um tamanho maior que o modelo inicial, ou seja, isso somente a deixou cerca de 1,5 cm maior que a primeira geração.
O carro chama atenção de quem quer que seja que o veja, seja na rua, em um posto de gasolina, parada no transito e até em garagens de residências. Se conservar bem, com o passar do tempo rende bons lucros devido a sua nitidez clássica. O custo da manutenção é bem barato, a troca de óleo chega a ser encontrada por 40 à 50 reais, a suspensão aguenta muito tranco, é rígida. Alguns pontos negativos tem sido elencados, como o próprio consumo, de média de 8km/L, o que para os padrões de hoje é bem baixo, porém isso é “coberto” pela questão do IPVA, ou seja, impostos para um carro antigo e o quesito de manutenção barata. Cabe lembrar também que seu consumo aumentas relevantemente em rodovia, chegando a até 13km/L em alguns casos, dependendo da tocada de quem a conduz. A lataria é bem frágil em relação à corrosão, infiltração de água e vedação bem a desejar se comparado à carros com custo-benefício melhores, mas é um clássico e todo clássico tem seus prós e contras.
O bom da variant 1600 é o espaço que ela apresenta para carregar as coisas, seu grande volume permite carregar malas, pranchas, bicicletas e o que precisar. Os freios são muito bons e a suspensão firme aguenta o principal problema cotidiano das grandes cidades: Os buracos. Porém ela peca na questão do ar-condicionado, não tem; motor com ruído muito alto pode incomodar também, motor fraco para o transito hoje em dia e o consumo também não agrada as paradas e andadas de uma cidade grande.
