O CrossFox é a versão SUV do Fox da Volkswagen, no entanto, desde que chegou ao mercado nunca conseguiu convencer como um carro para as estradas de terra. Num primeiro momento essa versão foi uma tentativa de resposta da VW a chegada de modelos aventureiros das concorrentes como o Palio Adventure da Fiat e o EcoSport da Ford.
Volkswagen CrossFox com Suspensão a Ar
Contudo, o CrossFox nunca teve uma pelo rodas na terra como os concorrentes. O que se observou foi a construção de um público-alvo diferenciado. O CrossFox se tornou uma opção para quem estava em busca de um hatch compacto com soleiras e estribos em destaque, um estilo mais descontraído, mas não necessariamente um carro para ser levado para grandes aventuras na terra.
Grandão do Asfalto
Com a percepção de que esse carro não ofereceria um bom desempenho na terra veio o questionamento se o consumidor realmente queria ir para a terra. A verdade que o CrossFox conseguiu causar uma excelente impressão no asfalto que é o lugar que importa no fim das contas.
I-Motion
Uma das principais novidades incluídas na linha 2013 foi o câmbio automatizado ASG que recebeu o nome de I-Motion. A função básica desse sistema é evitar que o motorista precise se ocupar da tarefa desagradável de ter que usar o pedal da embreagem ou mesmo dar o comando da troca de marchas. Isso pode ser muito estressante e exaustivo no trânsito das grandes cidades.
Um dos Mais Vendidos
O modelo CrossFox I-Motion 2013 chegou para completar a linha de compactos intermediários da montadora no país. O sucesso de vendas nos faz perceber que o modelo fez sucesso. O CrossFox e o Fox somados ocupam a terceira posição dos carros mais vendidos. O preço médio desses carros gira em torno de R$ 53.880,00, o que representa um preço com um acréscimo de R$ 2.780,00 em relação ao CrossFox que tem câmbio manual. Os dois modelos possuem cinco marchas.
Opcionais
Quando se trata dos carros da Volkswagen o principal problema está ligado a extensa lista de opcionais o que faz com que o carro traga poucos itens de fábrica. O CrossFox sem esses itens opcionais contará com direção hidráulica com função de regular altura e profundidade. Também contará com computador de bordo, travas elétricas bem como repetidor de seta nos retrovisores.
Já adaptado as mudanças ocorridas na legislação em 2014 o modelo chegou ao mercado com freios ABS e air bag como item de fábrica. Um detalhe que chamou bastante atenção foi o CrossFox não ter ar-condicionado de fábrica. O item que pode ser visto meramente como de conforto também pode ter uma função de segurança para os dias em que se enfrenta uma chuva forte que deixa os vidros embaçados.
A principal mudança percebida nesse novo modelo de CrossFox diz respeito as palhetas do limpador de para-brisa e ainda a substituição dos adesivos por borrachões laterais que oferecem mais resistência em situações em que antes o carro podia sair ralado.
Vida Urbana
Como já dissemos o CrossFox é um SUV adaptado a vida urbana e por isso mesmo foi reformulado com itens para favorecer o seu desempenho e oferta de conforto nesse ambiente. Lembramos ainda que muitos desses itens são opcionais o que gera um gasto extra para tê-los em seu carro. Por exemplo, a adição de ar-condicionado pode custar em torno de R$ 2.660,00.
Para acrescentar o teto solar elétrico para o seu CrossFox será necessário desembolsar mais R$ 2.120,00. Se você deseja que o seu carro tenha um volante multifuncional com frisos cromados além das borboletas para trocas sequenciais precisará pagar mais R$ 1.051,00. E a lista de opcionais segue bem extensa, por isso a dica é pensar muito a respeito do que você espera do seu CrossFox antes de fazer a compra.
Explorador da Metrópole
O fato de a própria Volkswagen ter assumido que o seu CrossFox é um carro aventureiro da cidade não é exatamente um grande problema uma vez que o motorista padrão não é um motorista que quer fazer trilhas em lugares inóspitos. Em geral as pessoas que compram um carro como o CrossFox querem mesmo percorrer uma estrada de terra batida leve para visitar o sítio da família ou pegar estradas que levam para as praias no fim de semana.
O carro ainda ganha muitos motoristas com a possibilidade de não precisar mais ficar cansando o seu ombro, cotovelo e pulso direito na chata tarefa de trocar as marchas diversas vezes no decorrer do dia no trânsito da cidade. Para isso o CrossFox vem equipado com uma caixa automatizada sequencial. Pode ser um excelente recurso para quem deseja apenas curtir o passeio.
Confiança
O que tem acendido o sinal de alerta em relação ao I-Motion é o fato de que não se pode ter plena confiança no seu funcionamento. Ainda é possível perceber que o carro passa por alguns “soluços” cada vez que uma marcha é trocada. Sabe aquela chacoalhar de cabeça? Então é aí que reside o problema do I-Motion.
A preocupação está no fato de que pode ser perigoso conduzir o carro confiando num sistema de troca de marchas que pode apresentar algum problema que pode fazer com que o motorista perca o controle do carro. Uma solução possível para essa preocupação é usar o botão S que tem um melhor aproveitamento do torque do motor e com isso torna possível que as trocas ocorram em giros mais altos.
Também é possível adotar o modo manual com trocas nas borboletas. Para contrabalançar esse problema é interessante dizer que o consumo está menor. O CrossFox é um carro que bebe menos combustível tendo uma relação mais amiga com o bolso do motorista.
Você é Urbano?
Se você é uma pessoa que roda mais tempo em ambiente urbano pode contar com um bom desempenho do seu CrossFox. Os desafios do ambiente urbano podem ser facilmente superados por esse carro que apresenta opcionais bem interessantes e um DNA voltado para garantir mais conforto para o motorista.
O CrossFox é um carro muito bonito e conhecido da Volkswagen aqui no Brasil, sendo uma das mais belas variações do modelo Fox. A modificação do carro fica por conta da criatividade e do dinheiro de cada pessoa, fazendo com que o carro seja ainda mais atraente. A seguir um vídeo mostrando um CrossFox com suspensão a ar e com um som muito bom:
