Honda NX4 Falcon

A Velha Guerreira de 400cc

Uma moto que com certeza fica na história do mercado brasileiro. Isso é o que podemos dizer da Honda NX4 Falcon, que foi tão bem concebida desde a sua estréia que pouco se modificou ao longo dos nove anos em que esteve na linha de produção. Hoje, descontinuada pela Honda em 2008, já virou lenda e quem já teve uma não se esquece.

Lançamento

Surgimento

A Honda NX4 Falcon surgiu em 1999 para substituir a NX 350 Sahara, e durante seus 9 anos de produção poucas mudanças foram feitas no seu projeto original, dada a aceitação e a simpatia com que o público aceitou o modelo. Ao longo de todos esses anos, apenas a mudança no grafismo e nas aletas frontais foram alteradas, e a motona de uso misto seguiu única na sua faixa de cilindradas, uma vez que temos abaixo disso a Honda XR 250 Tornado e a Yamaha XT 250 Lander. Acima da faixa de cilindrada da Falcon, temos a Yamaha 660R e a BMW 650X Challenge.

Para muitos o modelo anda defasado visualmente e mecanicamente, porém muitos gostam e acham a moto simplesmente fantástica, pois reúne um conjunto equilibrado, freios potentes e o mais importante, é confortável para o piloto e o garupa. Além disso outro ponto forte é a dirigibilidade do modelo, que conta com um guidão alto e um tanque bem desenhada, que permite ao piloto “encaixar” bem na moto. O banco duplo e largo permite que passageiro e piloto trafeguem sossegadamente por muitos quilômetros, além da boa informação que o piloto recebe de um detalhado painel de instrumentos.

Moto

Impressões de Dirigibilidade

Seja para jogar barro para cima ou para andar em terreno limpo, a NX4 Falcon se mostra uma ótima opção, pois reúne um conjunto de polivalência poucas vezes percebido no mercado nacional de motos. A primeira vantagem da Falcon é que devido à sua altura, ela trafega bem em corredores apertados e em situações de engarrafamento, visto que seu guidão alto permite que você trafegue sem problemas quanto aos retrovisores de carros.

Honda NX4 Falcon

Com uma média de consumo de vinte quilômetros por litro, a Falcon se mostra com boa autonomia nas estradas asfaltadas e também nos trechos de serra, que com curvas fechadas não decepcionou devido ao seu bom ângulo de esterçamento. Quando o assunto é trilha, ela encara a aventura, apesar de não ser muito seu terreno preferido. Aí vai depender de seu grau de habilidade na pilotagem prá que tenha vida tranqüila no percurso. O fato é que a Honda deixou saudades quando quis aposentar a motona, a Falcon era boa de briga!